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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量、重(zhong)心位置(zhi)、后懸垂量由(you)整車整體決定，其中(zhong)平(ping)衡重(zhong)質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)選擇主要(yao)(yao)考慮(lv)叉車滿載(zai)和滿載(zai)行駛(shi)時的(de)(de)(de)(de)縱向穩定性。平(ping)衡重(zhong)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量直接影響叉車的(de)(de)(de)(de)前后平(ping)衡保(bao)(bao)護系數，是確定叉車保(bao)(bao)護系數的(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)參數。當確定配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)總質(zhi)量g時，即以(yi)后橋為基準(zhun)，根(gen)據配重(zhong)在(zai)車架上的(de)(de)(de)(de)裝配形(xing)式準(zhun)確確定配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車尾架的(de)(de)(de)(de)上部外側(ce)有(you)兩個倒置(zhi)的(de)(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定有(you)兩個平(ping)衡再利用的(de)(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡(heng)(heng)是叉車(che)配重的重要(yao)參(can)數，所以(yi)放熱(re)(re)性能(neng)差，容易(yi)引(yin)擎冷卻水(shui)溫(wen)過高(gao)，影響叉車(che)整車(che)的性能(neng)。因而，均衡(heng)(heng)通(tong)風孔、風道和(he)氣旋(xuan)方位的部位十分(fen)關鍵。通(tong)風孔越(yue)高(gao)，越(yue)有利于散熱(re)(re);通(tong)風孔在散熱(re)(re)器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和(he)散熱(re)(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)(zhong)下(xia)端的(de)(de)離去(qu)角(jiao)也非(fei)常重(zhong)(zhong)(zhong)要。該角(jiao)度主要用于在斜坡上(shang)下(xia)時分離配重(zhong)(zhong)(zhong)下(xia)端和地面之間的(de)(de)摩(mo)擦力。理(li)論上(shang)，偏離角(jiao)等(deng)于特定車型(xing)的(de)(de)大爬升角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)量下(xia)端截止點的(de)(de)位(wei)置應根據特定車輛(liang)的(de)(de)大型(xing)攀巖斜率和平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)后懸(xuan)架確定。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)(zhong)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)2個(ge)(ge)起(qi)釣孔的位置(zhi)(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了(le)釣裝方便，2個(ge)(ge)起(qi)釣孔位置(zhi)(zhi)應該(gai)對稱布置(zhi)(zhi)在平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向應該(gai)與平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)質心在一條線上。
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