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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)(zhong)心位置、后懸(xuan)垂(chui)量(liang)(liang)由整(zheng)車(che)整(zheng)體決(jue)定(ding)(ding)(ding)(ding)，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)選擇主(zhu)要考慮叉車(che)滿載和滿載行駛時(shi)的(de)縱(zong)向穩定(ding)(ding)(ding)(ding)性(xing)。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接影(ying)響叉車(che)的(de)前(qian)后平(ping)衡(heng)保護系(xi)數(shu)，是確(que)定(ding)(ding)(ding)(ding)叉車(che)保護系(xi)數(shu)的(de)主(zhu)要參數(shu)。當(dang)確(que)定(ding)(ding)(ding)(ding)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時(shi)，即以后橋為基準，根據(ju)配(pei)重(zhong)(zhong)在車(che)架(jia)上的(de)裝配(pei)形式準確(que)確(que)定(ding)(ding)(ding)(ding)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)安裝尺寸(cun)。叉車(che)尾架(jia)的(de)上部外(wai)側有(you)兩(liang)個倒置的(de)v字(zi)懸(xuan)掛(gua)塊，固定(ding)(ding)(ding)(ding)有(you)兩(liang)個平(ping)衡(heng)再(zai)利用的(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為(wei)熱平衡是叉車配重的(de)重要參數，所以放熱性能(neng)差，容(rong)易引擎冷卻水溫過高，影響(xiang)叉車整車的(de)性能(neng)。因(yin)而，均(jun)衡通風(feng)孔、風(feng)道和(he)氣旋方(fang)位的(de)部(bu)位十分關鍵(jian)。通風(feng)孔越(yue)高，越(yue)有利(li)于散(san)熱;通風(feng)孔在(zai)散(san)熱器之(zhi)間用(yong)圓(yuan)角轉移，有利(li)于氣流(liu)導向(xiang)和(he)散(san)熱性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)(duan)的離去角也(ye)非(fei)常重(zhong)(zhong)要(yao)。該角度主要(yao)用于在斜(xie)坡上下(xia)時分離配重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)(duan)和地(di)面之(zhi)間的摩擦力。理論上，偏離角等(deng)于特定(ding)車型(xing)的大爬升(sheng)角。平衡重(zhong)(zhong)量下(xia)端(duan)(duan)截止點的位置應根據(ju)特定(ding)車輛的大型(xing)攀巖斜(xie)率和平衡重(zhong)(zhong)量的后懸架確(que)定(ding)。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配(pei)重平(ping)衡(heng)重2個起釣(diao)孔(kong)的位置(zhi)也很重要。為了釣(diao)裝方便，2個起釣(diao)孔(kong)位置(zhi)應該(gai)對(dui)稱布置(zhi)在平(ping)衡(heng)重左(zuo)、右兩側(ce)，前、后(hou)方向應該(gai)與平(ping)衡(heng)重質心(xin)在一條線上(shang)。
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