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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質量(liang)、重(zhong)心位置、后懸垂(chui)量(liang)由整(zheng)車(che)整(zheng)體決(jue)定(ding),其中平(ping)衡(heng)重(zhong)質量(liang)的(de)(de)選擇(ze)主(zhu)(zhu)要考慮叉(cha)車(che)滿載(zai)和(he)滿載(zai)行(xing)駛時的(de)(de)縱向穩(wen)定(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)質量(liang)直接(jie)影響叉(cha)車(che)的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)保(bao)護系(xi)數(shu),是確定(ding)叉(cha)車(che)保(bao)護系(xi)數(shu)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要參數(shu)。當確定(ding)配重(zhong)的(de)(de)總(zong)質量(liang)g時,即(ji)以后橋為基準,根據配重(zhong)在(zai)車(che)架(jia)上(shang)的(de)(de)裝(zhuang)配形式(shi)準確確定(ding)配重(zhong)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)尺寸(cun)。叉(cha)車(che)尾架(jia)的(de)(de)上(shang)部外側有兩個倒置的(de)(de)v字(zi)懸掛塊,固定(ding)有兩個平(ping)衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱平衡是(shi)叉(cha)車(che)配重的(de)重要參數(shu),所以放熱性(xing)能(neng)差,容易引(yin)擎冷卻水溫過高,影響(xiang)叉(cha)車(che)整車(che)的(de)性(xing)能(neng)。因而,均衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和(he)氣旋方位(wei)的(de)部(bu)位(wei)十分關鍵。通風(feng)孔(kong)越高,越有(you)利于散(san)熱;通風(feng)孔(kong)在散(san)熱器之間(jian)用圓(yuan)角轉移,有(you)利于氣流導向和(he)散(san)熱性(xing)能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)的離去角(jiao)(jiao)也非常(chang)重(zhong)(zhong)要(yao)。該角(jiao)(jiao)度主要(yao)用于在(zai)斜(xie)坡上下(xia)時分離配重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)和(he)地(di)面之間的摩擦力。理論上,偏離角(jiao)(jiao)等于特定車型的大爬升角(jiao)(jiao)。平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)下(xia)端(duan)截止點的位置應根據(ju)特定車輛(liang)的大型攀巖斜(xie)率和(he)平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)的后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重平(ping)衡(heng)(heng)重2個(ge)起釣孔的位置(zhi)也很重要。為了釣裝方(fang)便,2個(ge)起釣孔位置(zhi)應(ying)該(gai)對(dui)稱(cheng)布置(zhi)在平(ping)衡(heng)(heng)重左(zuo)、右兩(liang)側,前、后方(fang)向應(ying)該(gai)與平(ping)衡(heng)(heng)重質心在一條線(xian)上。
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