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裝載機配重塊的制作不單單是把金屬熔化之后再澆筑成型的過程，包括冶煉過程在內，澆鑄金屬在溫度、化學成分方面都要符合規定的要求才可以。因此，在裝載機配重塊熔煉中進行以質量管理為目的的檢測試驗，液態金屬達到各規定指標后才可允許澆注。有時，為了達到高要求，裝載機配重塊金(jin)(jin)屬(shu)液(ye)從爐(lu)中出來后，還需要經過脫硫、真空脫氣、爐(lu)外(wai)精煉、培育或變(bian)質(zhi)處理(li)(li)等(deng)爐(lu)外(wai)處理(li)(li)。熔煉金(jin)(jin)屬(shu)的(de)常用設(she)備有電(dian)弧爐(lu)、沖天爐(lu)、感應爐(lu)、反射爐(lu)、電(dian)阻爐(lu)等(deng)。
常用的(de)裝載機配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)混(hun)砂(sha)(sha)設(she)備有輪式(shi)(shi)混(hun)砂(sha)(sha)機、逆(ni)流式(shi)(shi)混(hun)砂(sha)(sha)機、葉片(pian)槽式(shi)(shi)混(hun)砂(sha)(sha)機。后者(zhe)是(shi)(shi)為了(le)混(hun)合化(hua)學硬(ying)砂(sha)(sha)而修(xiu)訂的(de)，連續(xu)混(hun)合，速度(du)快。裝載機配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)塊造型造芯(xin)是(shi)(shi)根據裝載機配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)工(gong)藝的(de)要求(qiu)，修(xiu)改(gai)造型方(fang)法，在準備造型材料的(de)基礎(chu)上進行的(de)。
裝載機配重鑄件精度生(sheng)產過程的(de)經濟(ji)優點主要依賴于該工序，常用(yong)的(de)砂(sha)型(xing)造(zao)型(xing)造(zao)芯設備有高(gao)、中、低壓(ya)造(zao)型(xing)機、拋砂(sha)機、無箱注塑機、注塑芯機、冷(leng)和熱芯箱機等。在許多現代(dai)化(hua)(hua)的(de)裝載機配重廠(chang)，造(zao)型(xing)造(zao)芯已經機械化(hua)(hua)或(huo)自動(dong)化(hua)(hua)。
例如配重鐵砂(sha)、鑄(zhu)(zhu)件砂(sha)型粘接劑(ji)和(he)其他(ta)輔助材(cai)(cai)料(liao)(liao)，由(you)它們(men)調(diao)合而成(cheng)的(de)鑄(zhu)(zhu)件砂(sha)、芯砂(sha)、涂料(liao)(liao)等統稱(cheng)為造型材(cai)(cai)料(liao)(liao)，裝載機配重造型材(cai)(cai)料(liao)(liao)而準備的(de)任務是根據鑄(zhu)(zhu)件的(de)要(yao)求、金屬(shu)的(de)性(xing)質，選擇(ze)原砂(sha)、粘接劑(ji)和(he)輔助材(cai)(cai)料(liao)(liao)，將它們(men)成(cheng)比例地混合。
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