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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質量(liang)(liang)、重心位置(zhi)、后懸垂量(liang)(liang)由整車(che)整體決定，其中平(ping)(ping)衡(heng)重質量(liang)(liang)的(de)選擇(ze)主(zhu)要(yao)考慮(lv)叉(cha)(cha)車(che)滿載(zai)和(he)滿載(zai)行駛時的(de)縱(zong)向穩(wen)定性。平(ping)(ping)衡(heng)重的(de)質量(liang)(liang)直接影(ying)響(xiang)叉(cha)(cha)車(che)的(de)前(qian)后平(ping)(ping)衡(heng)保護(hu)系(xi)數(shu)，是(shi)確(que)(que)定叉(cha)(cha)車(che)保護(hu)系(xi)數(shu)的(de)主(zhu)要(yao)參數(shu)。當確(que)(que)定配重的(de)總質量(liang)(liang)g時，即(ji)以后橋(qiao)為基準(zhun)，根(gen)據配重在車(che)架上的(de)裝配形式準(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定配重的(de)安裝尺寸。叉(cha)(cha)車(che)尾架的(de)上部外(wai)側有(you)兩個倒置(zhi)的(de)v字懸掛塊(kuai)，固(gu)定有(you)兩個平(ping)(ping)衡(heng)再利用的(de)螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為(wei)熱(re)(re)平衡是叉車(che)配重的(de)重要參數(shu)，所以放熱(re)(re)性能(neng)差，容(rong)易引擎冷卻水溫過高，影(ying)響叉車(che)整車(che)的(de)性能(neng)。因(yin)而，均衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道(dao)和(he)氣旋方位的(de)部位十(shi)分關鍵。通風(feng)孔(kong)越高，越有利(li)于(yu)散熱(re)(re);通風(feng)孔(kong)在散熱(re)(re)器之間用圓角轉移，有利(li)于(yu)氣流導(dao)向(xiang)和(he)散熱(re)(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)(xia)端的(de)(de)(de)離去角(jiao)(jiao)也非常重(zhong)要(yao)。該角(jiao)(jiao)度主要(yao)用于(yu)在斜坡上(shang)下(xia)(xia)時分離配重(zhong)下(xia)(xia)端和地面之間的(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)。理論上(shang)，偏離角(jiao)(jiao)等于(yu)特(te)定車(che)型(xing)的(de)(de)(de)大(da)爬(pa)升角(jiao)(jiao)。平衡重(zhong)量下(xia)(xia)端截止點的(de)(de)(de)位置應根(gen)據特(te)定車(che)輛的(de)(de)(de)大(da)型(xing)攀巖斜率(lv)和平衡重(zhong)量的(de)(de)(de)后懸(xuan)架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重平衡(heng)重2個起(qi)釣(diao)(diao)孔(kong)的(de)位(wei)置(zhi)也很重要。為了釣(diao)(diao)裝(zhuang)方(fang)便，2個起(qi)釣(diao)(diao)孔(kong)位(wei)置(zhi)應該(gai)對稱布置(zhi)在(zai)平衡(heng)重左(zuo)、右(you)兩側(ce)，前、后方(fang)向應該(gai)與平衡(heng)重質心在(zai)一條線上。
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