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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量、重(zhong)心位(wei)置、后懸(xuan)垂(chui)量由(you)整(zheng)(zheng)車整(zheng)(zheng)體決定，其(qi)中平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)量的(de)(de)選擇主要考(kao)慮(lv)叉車滿載和滿載行駛時的(de)(de)縱(zong)向穩定性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)質(zhi)量直(zhi)接影響叉車的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)保護(hu)系數，是確定叉車保護(hu)系數的(de)(de)主要參數。當確定配重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量g時，即以后橋為(wei)基準，根據配重(zhong)在(zai)車架上(shang)的(de)(de)裝配形式準確確定配重(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。叉車尾架的(de)(de)上(shang)部外側有兩個倒置的(de)(de)v字懸(xuan)掛塊(kuai)，固(gu)定有兩個平(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是叉(cha)車配重的(de)重要參(can)數，所以放熱(re)(re)性(xing)能差，容易引擎冷卻水溫過高，影(ying)響叉(cha)車整車的(de)性(xing)能。因而(er)，均衡通風孔、風道(dao)和氣旋(xuan)方(fang)位的(de)部(bu)位十分關鍵(jian)。通風孔越高，越有(you)利于散(san)熱(re)(re);通風孔在(zai)散(san)熱(re)(re)器之間用圓角轉移，有(you)利于氣流(liu)導向和散(san)熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)(duan)的(de)離(li)去(qu)角(jiao)(jiao)也非(fei)常重(zhong)(zhong)要(yao)。該角(jiao)(jiao)度主要(yao)用于在(zai)斜(xie)坡上(shang)下(xia)時分離(li)配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)(duan)和地面(mian)之間的(de)摩擦(ca)力。理論上(shang)，偏離(li)角(jiao)(jiao)等于特定(ding)車(che)型(xing)的(de)大爬升角(jiao)(jiao)。平衡重(zhong)(zhong)量下(xia)端(duan)(duan)截止點的(de)位置應根據(ju)特定(ding)車(che)輛的(de)大型(xing)攀巖斜(xie)率和平衡重(zhong)(zhong)量的(de)后懸(xuan)架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平衡(heng)重(zhong)(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔的(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了釣裝方(fang)便(bian)，2個(ge)起(qi)釣孔位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)應該對稱布置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)(zai)平衡(heng)重(zhong)(zhong)左(zuo)、右兩(liang)側，前(qian)、后(hou)方(fang)向應該與平衡(heng)重(zhong)(zhong)質心(xin)在(zai)(zai)一條線上。
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