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一、選取和安裝
叉車配重的質(zhi)(zhi)量(liang)、重(zhong)心位置、后懸垂(chui)量(liang)由整車(che)(che)整體決定(ding)(ding)，其中平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)的選擇主要(yao)(yao)考(kao)慮叉(cha)(cha)車(che)(che)滿(man)載(zai)和滿(man)載(zai)行駛時的縱向穩(wen)定(ding)(ding)性。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)的質(zhi)(zhi)量(liang)直(zhi)接(jie)影(ying)響叉(cha)(cha)車(che)(che)的前后平(ping)(ping)衡(heng)保護系(xi)數，是確(que)(que)定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車(che)(che)保護系(xi)數的主要(yao)(yao)參數。當確(que)(que)定(ding)(ding)配重(zhong)的總質(zhi)(zhi)量(liang)g時，即以后橋為基準，根據配重(zhong)在車(che)(che)架上(shang)的裝配形式準確(que)(que)確(que)(que)定(ding)(ding)配重(zhong)的安裝尺寸。叉(cha)(cha)車(che)(che)尾架的上(shang)部外側有(you)兩個(ge)倒置的v字懸掛塊(kuai)，固定(ding)(ding)有(you)兩個(ge)平(ping)(ping)衡(heng)再利用的螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平(ping)衡是叉車配重的重要參數，所(suo)以放(fang)熱(re)性能(neng)差(cha)，容易(yi)引擎冷卻水溫(wen)過(guo)高，影響叉車整車的性能(neng)。因而，均衡通(tong)(tong)風(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)道和氣旋方位(wei)的部(bu)位(wei)十分(fen)關鍵。通(tong)(tong)風(feng)(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于散(san)(san)熱(re);通(tong)(tong)風(feng)(feng)孔(kong)在散(san)(san)熱(re)器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和散(san)(san)熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下端(duan)的離去角也(ye)非常(chang)重(zhong)要。該角度主要用于在斜(xie)坡(po)上(shang)下時(shi)分(fen)離配重(zhong)下端(duan)和(he)地(di)面之間的摩(mo)擦力。理論上(shang)，偏離角等于特定(ding)車型的大爬升角。平衡(heng)重(zhong)量下端(duan)截止點的位置(zhi)應根(gen)據特定(ding)車輛的大型攀巖斜(xie)率和(he)平衡(heng)重(zhong)量的后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重平衡重2個起(qi)釣孔(kong)(kong)的位(wei)(wei)置也很重要。為了釣裝方便，2個起(qi)釣孔(kong)(kong)位(wei)(wei)置應該(gai)對稱布置在(zai)平衡重左、右兩側，前、后方向應該(gai)與平衡重質心在(zai)一條線上(shang)。
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