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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)、重心位置、后懸垂量(liang)由整(zheng)車整(zheng)體決定(ding)(ding)，其(qi)中平(ping)衡(heng)(heng)重質(zhi)量(liang)的(de)(de)選(xuan)擇主(zhu)要考慮叉(cha)車滿載(zai)和滿載(zai)行(xing)駛時(shi)的(de)(de)縱向(xiang)穩定(ding)(ding)性(xing)。平(ping)衡(heng)(heng)重的(de)(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)車的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)(heng)保(bao)(bao)護(hu)系(xi)數(shu)，是確定(ding)(ding)叉(cha)車保(bao)(bao)護(hu)系(xi)數(shu)的(de)(de)主(zhu)要參數(shu)。當(dang)確定(ding)(ding)配重的(de)(de)總(zong)質(zhi)量(liang)g時(shi)，即以后橋為(wei)基準(zhun)，根據配重在(zai)車架上(shang)的(de)(de)裝配形式準(zhun)確確定(ding)(ding)配重的(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)車尾架的(de)(de)上(shang)部(bu)外側有(you)兩個(ge)倒置的(de)(de)v字懸掛(gua)塊，固定(ding)(ding)有(you)兩個(ge)平(ping)衡(heng)(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱平(ping)衡是叉(cha)車(che)配重的重要參數，所以放熱性(xing)能差，容(rong)易引(yin)擎冷卻水溫(wen)過高(gao)，影響(xiang)叉(cha)車(che)整車(che)的性(xing)能。因而(er)，均衡通風孔(kong)、風道(dao)和(he)氣(qi)旋方位(wei)的部位(wei)十(shi)分(fen)關鍵。通風孔(kong)越(yue)高(gao)，越(yue)有利于(yu)散熱;通風孔(kong)在(zai)散熱器之間(jian)用(yong)圓角轉移，有利于(yu)氣(qi)流導(dao)向和(he)散熱性(xing)能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)端的(de)(de)離(li)去角(jiao)也非常(chang)重(zhong)要。該(gai)角(jiao)度主要用于在斜坡(po)上(shang)下(xia)時(shi)分離(li)配(pei)重(zhong)下(xia)端和(he)地面之間的(de)(de)摩擦力。理論上(shang)，偏(pian)離(li)角(jiao)等于特定車(che)型的(de)(de)大(da)爬(pa)升角(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)量(liang)下(xia)端截止點的(de)(de)位置(zhi)應(ying)根據(ju)特定車(che)輛的(de)(de)大(da)型攀巖(yan)斜率和(he)平(ping)衡(heng)重(zhong)量(liang)的(de)(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平(ping)衡重(zhong)(zhong)2個(ge)起釣(diao)(diao)孔的位(wei)置也很重(zhong)(zhong)要。為了釣(diao)(diao)裝(zhuang)方便，2個(ge)起釣(diao)(diao)孔位(wei)置應該(gai)對稱布置在平(ping)衡重(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向應該(gai)與平(ping)衡重(zhong)(zhong)質(zhi)心(xin)在一(yi)條線(xian)上。
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