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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)心位置(zhi)(zhi)、后懸垂(chui)量(liang)由整車(che)(che)整體決定(ding)，其中(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)選擇主要考慮(lv)叉車(che)(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛時的(de)縱向穩定(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉車(che)(che)的(de)前后平(ping)衡(heng)保護系(xi)數(shu)，是確(que)定(ding)叉車(che)(che)保護系(xi)數(shu)的(de)主要參數(shu)。當確(que)定(ding)配重(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)g時，即以后橋為基(ji)準，根(gen)據配重(zhong)在車(che)(che)架(jia)(jia)上的(de)裝配形式準確(que)確(que)定(ding)配重(zhong)的(de)安(an)裝尺寸。叉車(che)(che)尾架(jia)(jia)的(de)上部外側(ce)有兩個(ge)(ge)倒置(zhi)(zhi)的(de)v字(zi)懸掛塊，固定(ding)有兩個(ge)(ge)平(ping)衡(heng)再利用的(de)螺(luo)栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)平衡(heng)是叉車配重的(de)重要參數，所以放熱(re)性能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉車整車的(de)性能。因(yin)而，均衡(heng)通風(feng)孔、風(feng)道和(he)氣旋方(fang)位的(de)部(bu)位十分關(guan)鍵(jian)。通風(feng)孔越高，越有(you)利于(yu)散(san)(san)熱(re);通風(feng)孔在(zai)散(san)(san)熱(re)器(qi)之間用(yong)圓角轉移，有(you)利于(yu)氣流導向和(he)散(san)(san)熱(re)性能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端的(de)離去角也非(fei)常重(zhong)(zhong)要(yao)。該角度主要(yao)用于在(zai)斜(xie)坡上(shang)下(xia)(xia)時(shi)分離配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端和地(di)面之間的(de)摩擦力。理論上(shang)，偏離角等于特定(ding)車型(xing)的(de)大爬升角。平衡重(zhong)(zhong)量下(xia)(xia)端截(jie)止點(dian)的(de)位置(zhi)應根據特定(ding)車輛的(de)大型(xing)攀巖斜(xie)率和平衡重(zhong)(zhong)量的(de)后懸架確(que)定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重平衡(heng)重2個(ge)起釣(diao)孔的位(wei)置(zhi)也很(hen)重要。為了釣(diao)裝(zhuang)方(fang)便，2個(ge)起釣(diao)孔位(wei)置(zhi)應該(gai)對稱布置(zhi)在平衡(heng)重左、右兩(liang)側，前、后方(fang)向應該(gai)與平衡(heng)重質(zhi)心在一條線上。
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