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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)心(xin)位置(zhi)(zhi)、后懸垂(chui)量(liang)由整車整體決定，其中平衡重(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)選擇主(zhu)要考慮叉車滿載和(he)滿載行(xing)駛時的(de)縱向(xiang)穩定性(xing)。平衡重(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉車的(de)前(qian)后平衡保(bao)護(hu)系(xi)數，是確定叉車保(bao)護(hu)系(xi)數的(de)主(zhu)要參數。當確定配(pei)重(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)g時，即以后橋為基準，根據配(pei)重(zhong)在車架上的(de)裝配(pei)形(xing)式準確確定配(pei)重(zhong)的(de)安裝尺寸(cun)。叉車尾架的(de)上部外側有兩個倒(dao)置(zhi)(zhi)的(de)v字(zi)懸掛塊，固定有兩個平衡再利(li)用的(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是叉(cha)車配(pei)重的重要參(can)數，所以放熱(re)(re)性(xing)能(neng)(neng)差，容易引擎冷卻水(shui)溫過高，影(ying)響叉(cha)車整(zheng)車的性(xing)能(neng)(neng)。因而，均衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣旋方位的部位十分關(guan)鍵(jian)。通風(feng)孔(kong)越高，越有利于(yu)(yu)散(san)熱(re)(re);通風(feng)孔(kong)在散(san)熱(re)(re)器之(zhi)間用(yong)圓(yuan)角轉(zhuan)移，有利于(yu)(yu)氣流導向和散(san)熱(re)(re)性(xing)能(neng)(neng)。
三、離去角
配重下(xia)(xia)(xia)端(duan)的(de)離(li)去角也非常(chang)重要。該角度主(zhu)要用于(yu)在斜坡上下(xia)(xia)(xia)時分離(li)配重下(xia)(xia)(xia)端(duan)和地(di)面之間的(de)摩擦(ca)力。理論上，偏離(li)角等于(yu)特(te)定車(che)型的(de)大(da)爬升角。平衡重量下(xia)(xia)(xia)端(duan)截止點的(de)位(wei)置(zhi)應根據特(te)定車(che)輛的(de)大(da)型攀巖斜率和平衡重量的(de)后懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)2個(ge)起(qi)(qi)釣孔(kong)的位(wei)置也很重(zhong)(zhong)要(yao)。為了釣裝方便，2個(ge)起(qi)(qi)釣孔(kong)位(wei)置應(ying)該對(dui)稱(cheng)布置在平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩側，前(qian)、后方向應(ying)該與平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)質心(xin)在一條線上(shang)。
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