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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質量、重心位置(zhi)、后(hou)懸垂量由整車(che)整體決定(ding)，其中平衡(heng)重質量的(de)(de)選擇主要考慮叉車(che)滿載和滿載行(xing)駛時的(de)(de)縱向(xiang)穩定(ding)性。平衡(heng)重的(de)(de)質量直接影響叉車(che)的(de)(de)前后(hou)平衡(heng)保護系數(shu)(shu)，是(shi)確(que)定(ding)叉車(che)保護系數(shu)(shu)的(de)(de)主要參(can)數(shu)(shu)。當確(que)定(ding)配(pei)(pei)重的(de)(de)總質量g時，即以后(hou)橋(qiao)為基準，根據配(pei)(pei)重在車(che)架上的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)(pei)形式(shi)準確(que)確(que)定(ding)配(pei)(pei)重的(de)(de)安裝(zhuang)尺(chi)寸。叉車(che)尾架的(de)(de)上部外側有(you)兩個(ge)倒置(zhi)的(de)(de)v字懸掛(gua)塊，固定(ding)有(you)兩個(ge)平衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱平(ping)衡是叉車(che)配重的重要參數，所以放(fang)熱性能(neng)(neng)差，容易引擎(qing)冷(leng)卻水溫(wen)過高，影響叉車(che)整車(che)的性能(neng)(neng)。因而，均衡通(tong)風孔、風道和(he)氣(qi)旋方(fang)位(wei)的部(bu)位(wei)十分關鍵。通(tong)風孔越高，越有利于散(san)熱;通(tong)風孔在(zai)散(san)熱器之間用圓角轉移，有利于氣(qi)流導向和(he)散(san)熱性能(neng)(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端的(de)(de)離去角也(ye)非(fei)常重(zhong)要。該角度(du)主要用于(yu)在斜(xie)坡上下(xia)時(shi)分離配重(zhong)下(xia)端和地面(mian)之間的(de)(de)摩擦力。理論(lun)上，偏離角等于(yu)特定車(che)型(xing)的(de)(de)大爬升(sheng)角。平(ping)衡重(zhong)量下(xia)端截止點的(de)(de)位置應根據特定車(che)輛(liang)的(de)(de)大型(xing)攀巖斜(xie)率和平(ping)衡重(zhong)量的(de)(de)后懸(xuan)架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重(zhong)平(ping)(ping)衡重(zhong)2個(ge)起釣(diao)(diao)孔(kong)的位置也很重(zhong)要。為了釣(diao)(diao)裝方便，2個(ge)起釣(diao)(diao)孔(kong)位置應(ying)該對稱布置在平(ping)(ping)衡重(zhong)左(zuo)、右兩側，前、后(hou)方向(xiang)應(ying)該與平(ping)(ping)衡重(zhong)質心在一(yi)條線(xian)上。
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