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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)心位置、后(hou)懸(xuan)垂量(liang)(liang)由整車(che)(che)整體決定，其中(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)選(xuan)擇主要(yao)考慮叉車(che)(che)滿載和(he)滿載行駛時的(de)縱(zong)向穩(wen)定性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接影響叉車(che)(che)的(de)前后(hou)平(ping)衡(heng)保(bao)(bao)護(hu)系數(shu)，是確(que)定叉車(che)(che)保(bao)(bao)護(hu)系數(shu)的(de)主要(yao)參數(shu)。當確(que)定配(pei)(pei)重(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時，即以后(hou)橋為基準，根據配(pei)(pei)重(zhong)在車(che)(che)架(jia)上的(de)裝配(pei)(pei)形式準確(que)確(que)定配(pei)(pei)重(zhong)的(de)安(an)裝尺寸。叉車(che)(che)尾架(jia)的(de)上部外側(ce)有兩(liang)個(ge)倒置的(de)v字(zi)懸(xuan)掛塊，固(gu)定有兩(liang)個(ge)平(ping)衡(heng)再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡(heng)是叉(cha)(cha)車配重的(de)重要(yao)參(can)數，所以放熱(re)(re)性(xing)能差，容易引擎冷卻水溫(wen)過高，影響叉(cha)(cha)車整車的(de)性(xing)能。因而，均衡(heng)通風(feng)孔、風(feng)道和氣旋(xuan)方位的(de)部位十分關鍵。通風(feng)孔越高，越有利于散(san)熱(re)(re);通風(feng)孔在散(san)熱(re)(re)器之(zhi)間(jian)用圓(yuan)角轉(zhuan)移，有利于氣流導(dao)向和散(san)熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配重下(xia)(xia)端(duan)的(de)離(li)去(qu)角(jiao)(jiao)也非常(chang)重要。該角(jiao)(jiao)度主要用于在斜(xie)坡上下(xia)(xia)時(shi)分離(li)配重下(xia)(xia)端(duan)和(he)地面之間的(de)摩擦力。理論上，偏離(li)角(jiao)(jiao)等于特(te)定車(che)型的(de)大(da)爬(pa)升角(jiao)(jiao)。平衡重量下(xia)(xia)端(duan)截止點的(de)位置應根據特(te)定車(che)輛的(de)大(da)型攀巖(yan)斜(xie)率和(he)平衡重量的(de)后(hou)懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重2個起釣(diao)孔的位(wei)置也很重要。為了釣(diao)裝方便，2個起釣(diao)孔位(wei)置應(ying)該對稱(cheng)布(bu)置在(zai)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重左、右兩(liang)側，前、后方向應(ying)該與平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重質心在(zai)一條線上。
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