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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質量(liang)、重(zhong)心位(wei)置、后懸(xuan)垂量(liang)由整(zheng)車(che)整(zheng)體決定(ding)，其中平衡(heng)重(zhong)質量(liang)的(de)(de)選擇主(zhu)要考慮叉(cha)車(che)滿載和滿載行駛時(shi)(shi)的(de)(de)縱向穩定(ding)性(xing)。平衡(heng)重(zhong)的(de)(de)質量(liang)直接影響叉(cha)車(che)的(de)(de)前后平衡(heng)保(bao)護系數(shu)，是確(que)定(ding)叉(cha)車(che)保(bao)護系數(shu)的(de)(de)主(zhu)要參數(shu)。當確(que)定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)總(zong)質量(liang)g時(shi)(shi)，即以后橋為基準，根(gen)據配(pei)重(zhong)在(zai)車(che)架(jia)上的(de)(de)裝配(pei)形式準確(que)確(que)定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)安(an)裝尺(chi)寸。叉(cha)車(che)尾架(jia)的(de)(de)上部(bu)外(wai)側有(you)兩個(ge)(ge)倒置的(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定(ding)有(you)兩個(ge)(ge)平衡(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是叉(cha)車(che)配重(zhong)的(de)重(zhong)要參數，所以放熱(re)(re)性(xing)能差，容易引擎(qing)冷卻水溫過高(gao)，影(ying)響叉(cha)車(che)整車(che)的(de)性(xing)能。因而，均衡通(tong)風(feng)孔(kong)、風(feng)道和(he)(he)氣旋(xuan)方位的(de)部位十分關(guan)鍵。通(tong)風(feng)孔(kong)越高(gao)，越有利(li)于(yu)散熱(re)(re);通(tong)風(feng)孔(kong)在散熱(re)(re)器(qi)之間(jian)用圓角轉移，有利(li)于(yu)氣流導向和(he)(he)散熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端的(de)離去角(jiao)(jiao)也非(fei)常重(zhong)要(yao)。該角(jiao)(jiao)度主要(yao)用于在(zai)斜坡上(shang)下(xia)時分離配重(zhong)下(xia)端和地(di)面之間的(de)摩(mo)擦力。理論上(shang)，偏(pian)離角(jiao)(jiao)等于特(te)定車(che)型的(de)大(da)爬升角(jiao)(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)量下(xia)端截止點的(de)位置(zhi)應根據特(te)定車(che)輛(liang)的(de)大(da)型攀巖斜率和平(ping)衡(heng)重(zhong)量的(de)后懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)2個起(qi)釣孔的(de)位置(zhi)也很(hen)重(zhong)(zhong)要(yao)。為了釣裝(zhuang)方便，2個起(qi)釣孔位置(zhi)應(ying)該對稱布置(zhi)在(zai)平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向應(ying)該與平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)質(zhi)心在(zai)一條線(xian)上。
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