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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質量(liang)、重(zhong)心位置、后(hou)懸垂量(liang)由整車整體決定(ding)(ding)，其中平衡(heng)重(zhong)質量(liang)的(de)(de)(de)選(xuan)擇主要(yao)考慮叉(cha)車滿載和滿載行駛時的(de)(de)(de)縱(zong)向穩(wen)定(ding)(ding)性。平衡(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)直接影響叉(cha)車的(de)(de)(de)前后(hou)平衡(heng)保護(hu)(hu)系數，是確定(ding)(ding)叉(cha)車保護(hu)(hu)系數的(de)(de)(de)主要(yao)參(can)數。當確定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)總質量(liang)g時，即以后(hou)橋(qiao)為(wei)基準，根據配重(zhong)在車架上的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)配形式(shi)準確確定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)尺寸。叉(cha)車尾(wei)架的(de)(de)(de)上部(bu)外側有兩個(ge)倒(dao)置的(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)(ding)有兩個(ge)平衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)(yin)為熱(re)(re)平衡(heng)是(shi)叉車(che)配重(zhong)的重(zhong)要參數，所(suo)以放(fang)熱(re)(re)性能(neng)差，容(rong)易引(yin)擎冷卻水溫過高，影(ying)響叉車(che)整(zheng)車(che)的性能(neng)。因(yin)(yin)而，均衡(heng)通(tong)風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣旋方(fang)位(wei)的部位(wei)十分關鍵。通(tong)風(feng)孔(kong)越高，越有利(li)于散熱(re)(re);通(tong)風(feng)孔(kong)在散熱(re)(re)器之間用(yong)圓角轉(zhuan)移，有利(li)于氣流導向和散熱(re)(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)(duan)的離去(qu)角也非(fei)常(chang)重(zhong)(zhong)要。該角度主要用于在斜坡上下(xia)時分離配重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)(duan)和(he)地面之間的摩擦力。理論上，偏離角等于特定(ding)(ding)車(che)型的大爬升角。平衡重(zhong)(zhong)量下(xia)端(duan)(duan)截止點的位置(zhi)應根據特定(ding)(ding)車(che)輛的大型攀巖斜率和(he)平衡重(zhong)(zhong)量的后懸架確(que)定(ding)(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔的位(wei)置(zhi)(zhi)也很重(zhong)要。為(wei)了釣裝(zhuang)方(fang)(fang)便，2個(ge)起(qi)釣孔位(wei)置(zhi)(zhi)應該對稱(cheng)布置(zhi)(zhi)在平(ping)衡重(zhong)左、右兩側，前、后方(fang)(fang)向應該與平(ping)衡重(zhong)質心在一條線上。
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