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一、選取和安裝
叉車配重的質量、重(zhong)心位置、后(hou)(hou)懸(xuan)垂(chui)量由整車(che)(che)整體決定，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)質量的選擇主要(yao)考慮叉(cha)車(che)(che)滿載和滿載行駛時的縱向(xiang)穩定性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的質量直接影響叉(cha)車(che)(che)的前后(hou)(hou)平(ping)衡(heng)保護系數(shu)，是確定叉(cha)車(che)(che)保護系數(shu)的主要(yao)參數(shu)。當確定配重(zhong)的總質量g時，即(ji)以后(hou)(hou)橋為(wei)基準(zhun)，根據配重(zhong)在(zai)車(che)(che)架上(shang)(shang)的裝配形式(shi)準(zhun)確確定配重(zhong)的安(an)裝尺寸。叉(cha)車(che)(che)尾架的上(shang)(shang)部外(wai)側有兩(liang)個倒置的v字懸(xuan)掛塊(kuai)，固定有兩(liang)個平(ping)衡(heng)再利用的螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平(ping)衡是叉(cha)車(che)配重的重要參數，所以放熱(re)(re)性能差，容易(yi)引擎冷(leng)卻水溫過高(gao)，影響(xiang)叉(cha)車(che)整(zheng)車(che)的性能。因而，均(jun)衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣旋方(fang)位的部位十分關鍵。通風(feng)孔(kong)越高(gao)，越有利于散熱(re)(re);通風(feng)孔(kong)在散熱(re)(re)器(qi)之間(jian)用圓角轉移(yi)，有利于氣流導向和散熱(re)(re)性能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端的(de)離(li)去(qu)角也非常重(zhong)要。該角度主要用(yong)于(yu)(yu)在斜坡上下(xia)時分離(li)配重(zhong)下(xia)端和(he)地面之(zhi)間的(de)摩擦力。理論上，偏離(li)角等于(yu)(yu)特定車(che)型(xing)的(de)大爬升角。平衡重(zhong)量下(xia)端截(jie)止(zhi)點的(de)位置應根據特定車(che)輛的(de)大型(xing)攀巖斜率和(he)平衡重(zhong)量的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔的位置(zhi)也很(hen)重(zhong)要。為了釣裝(zhuang)方便，2個(ge)起(qi)釣孔位置(zhi)應該(gai)對(dui)稱布置(zhi)在(zai)平衡(heng)重(zhong)左(zuo)、右兩(liang)側，前、后方向應該(gai)與(yu)平衡(heng)重(zhong)質心在(zai)一(yi)條線上。
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