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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)、重心位置、后(hou)(hou)懸垂量(liang)由整車整體決定(ding)(ding)，其中(zhong)平(ping)衡重質(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)選擇(ze)主要考(kao)慮(lv)叉車滿載和滿載行(xing)駛時的(de)(de)(de)縱向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)性。平(ping)衡重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)直接影(ying)響叉車的(de)(de)(de)前后(hou)(hou)平(ping)衡保(bao)護(hu)(hu)系(xi)數，是確(que)(que)定(ding)(ding)叉車保(bao)護(hu)(hu)系(xi)數的(de)(de)(de)主要參數。當確(que)(que)定(ding)(ding)配重的(de)(de)(de)總質(zhi)量(liang)g時，即以后(hou)(hou)橋為(wei)基準(zhun)，根(gen)據配重在(zai)車架(jia)上的(de)(de)(de)裝(zhuang)配形式(shi)準(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定(ding)(ding)配重的(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。叉車尾架(jia)的(de)(de)(de)上部外側有兩個(ge)倒置的(de)(de)(de)v字(zi)懸掛塊，固定(ding)(ding)有兩個(ge)平(ping)衡再利(li)用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱(re)平衡(heng)是叉車(che)配重的重要(yao)參數，所以放熱(re)性能(neng)差，容易引(yin)擎冷卻(que)水溫過高，影響叉車(che)整車(che)的性能(neng)。因而，均(jun)衡(heng)通(tong)風孔(kong)(kong)、風道和氣(qi)(qi)旋方(fang)位(wei)的部位(wei)十分關鍵。通(tong)風孔(kong)(kong)越(yue)高，越(yue)有利(li)于散熱(re);通(tong)風孔(kong)(kong)在散熱(re)器之間用(yong)圓角轉(zhuan)移(yi)，有利(li)于氣(qi)(qi)流(liu)導向和散熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端(duan)的(de)離去角(jiao)也非常重(zhong)(zhong)要(yao)。該角(jiao)度主要(yao)用于在斜(xie)坡上(shang)下(xia)(xia)時分(fen)離配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端(duan)和地面之間的(de)摩擦力。理論(lun)上(shang)，偏離角(jiao)等于特定(ding)(ding)車型的(de)大爬升(sheng)角(jiao)。平(ping)衡重(zhong)(zhong)量(liang)下(xia)(xia)端(duan)截止點的(de)位(wei)置應根據特定(ding)(ding)車輛的(de)大型攀巖(yan)斜(xie)率(lv)和平(ping)衡重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)后懸架(jia)確定(ding)(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個起(qi)釣孔的位置(zhi)也很(hen)重(zhong)要(yao)。為(wei)了釣裝(zhuang)方便，2個起(qi)釣孔位置(zhi)應該(gai)對稱布置(zhi)在(zai)平(ping)衡重(zhong)左、右兩側，前、后方向(xiang)應該(gai)與(yu)平(ping)衡重(zhong)質心在(zai)一條線上。
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