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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質量、重(zhong)心位置、后(hou)懸(xuan)垂量由(you)整(zheng)車(che)整(zheng)體決定，其中(zhong)平(ping)衡重(zhong)質量的(de)(de)選(xuan)擇(ze)主(zhu)要考慮叉車(che)滿(man)載(zai)和滿(man)載(zai)行駛(shi)時(shi)的(de)(de)縱向穩定性。平(ping)衡重(zhong)的(de)(de)質量直接影(ying)響叉車(che)的(de)(de)前后(hou)平(ping)衡保(bao)護系數，是(shi)確(que)定叉車(che)保(bao)護系數的(de)(de)主(zhu)要參數。當確(que)定配(pei)重(zhong)的(de)(de)總質量g時(shi)，即以后(hou)橋為(wei)基準(zhun)(zhun)，根據配(pei)重(zhong)在車(che)架(jia)上的(de)(de)裝配(pei)形式準(zhun)(zhun)確(que)確(que)定配(pei)重(zhong)的(de)(de)安(an)裝尺寸。叉車(che)尾架(jia)的(de)(de)上部(bu)外側有兩個倒(dao)置的(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定有兩個平(ping)衡再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱平(ping)衡是叉車(che)(che)配重的(de)(de)重要(yao)參數(shu)，所以放熱性(xing)能差，容易引擎(qing)冷卻水溫過高，影響叉車(che)(che)整車(che)(che)的(de)(de)性(xing)能。因(yin)而(er)，均(jun)衡通風(feng)孔、風(feng)道和氣旋方位(wei)的(de)(de)部位(wei)十分關鍵。通風(feng)孔越(yue)高，越(yue)有(you)利于散熱;通風(feng)孔在散熱器之間(jian)用(yong)圓角轉移(yi)，有(you)利于氣流(liu)導向和散熱性(xing)能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)下(xia)端的離(li)去角(jiao)也(ye)非常重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)。該(gai)角(jiao)度(du)主要(yao)用于在斜(xie)坡(po)上下(xia)時分離(li)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)下(xia)端和(he)(he)地面之間的摩擦(ca)力。理論上，偏離(li)角(jiao)等(deng)于特定(ding)車(che)型(xing)的大(da)爬(pa)升角(jiao)。平衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量下(xia)端截止點的位置應(ying)根據特定(ding)車(che)輛的大(da)型(xing)攀(pan)巖斜(xie)率和(he)(he)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量的后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重(zhong)平衡重(zhong)2個起釣孔的(de)位置(zhi)(zhi)也很重(zhong)要。為了釣裝(zhuang)方(fang)便，2個起釣孔位置(zhi)(zhi)應該對稱(cheng)布置(zhi)(zhi)在(zai)平衡重(zhong)左、右兩側(ce)，前(qian)、后方(fang)向應該與平衡重(zhong)質心在(zai)一條線上。
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