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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重心位置、后(hou)(hou)懸垂量(liang)(liang)由整車(che)整體決定(ding)，其中平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)選(xuan)擇主(zhu)(zhu)要考慮叉車(che)滿載(zai)和滿載(zai)行(xing)駛時的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接(jie)影響叉車(che)的(de)(de)(de)前后(hou)(hou)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)保護系數，是確(que)定(ding)叉車(che)保護系數的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要參(can)數。當(dang)確(que)定(ding)配重的(de)(de)(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時，即(ji)以(yi)后(hou)(hou)橋為基準，根據配重在車(che)架(jia)(jia)上的(de)(de)(de)裝配形式(shi)準確(que)確(que)定(ding)配重的(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)尾(wei)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)上部外側(ce)有兩個倒置的(de)(de)(de)v字懸掛(gua)塊，固定(ding)有兩個平(ping)(ping)衡(heng)(heng)再(zai)利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡是叉(cha)車(che)配重(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)參(can)數(shu)，所以放熱(re)性(xing)能差(cha)，容易引擎冷卻水溫過(guo)高，影(ying)響叉(cha)車(che)整(zheng)車(che)的(de)性(xing)能。因而，均衡通風孔(kong)、風道和氣(qi)旋方位的(de)部位十(shi)分關鍵。通風孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于散(san)熱(re);通風孔(kong)在散(san)熱(re)器之間用圓角轉移，有利于氣(qi)流導向和散(san)熱(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端(duan)的(de)(de)離去(qu)角(jiao)也非(fei)常重(zhong)要。該角(jiao)度主要用于在斜(xie)坡上下(xia)時分(fen)離配重(zhong)下(xia)端(duan)和(he)地面之間的(de)(de)摩擦力。理(li)論上，偏離角(jiao)等于特定車型的(de)(de)大爬(pa)升角(jiao)。平(ping)衡重(zhong)量下(xia)端(duan)截止點的(de)(de)位(wei)置應根據特定車輛的(de)(de)大型攀巖斜(xie)率和(he)平(ping)衡重(zhong)量的(de)(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平(ping)衡重(zhong)(zhong)2個起(qi)釣(diao)(diao)孔(kong)的(de)位置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為(wei)了(le)釣(diao)(diao)裝方便，2個起(qi)釣(diao)(diao)孔(kong)位置(zhi)應該對稱(cheng)布置(zhi)在平(ping)衡重(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向應該與平(ping)衡重(zhong)(zhong)質心在一(yi)條線上。
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