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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)、重心(xin)位置(zhi)、后(hou)懸垂量(liang)由整車整體決定，其(qi)中(zhong)平(ping)衡(heng)(heng)重質(zhi)量(liang)的(de)(de)選擇(ze)主(zhu)要考(kao)慮叉(cha)(cha)車滿載和滿載行駛時的(de)(de)縱(zong)向(xiang)穩(wen)定性(xing)。平(ping)衡(heng)(heng)重的(de)(de)質(zhi)量(liang)直(zhi)接影(ying)響叉(cha)(cha)車的(de)(de)前(qian)后(hou)平(ping)衡(heng)(heng)保(bao)護系數，是確定叉(cha)(cha)車保(bao)護系數的(de)(de)主(zhu)要參數。當確定配(pei)重的(de)(de)總(zong)質(zhi)量(liang)g時，即以后(hou)橋為基準(zhun)，根據配(pei)重在車架上的(de)(de)裝配(pei)形式準(zhun)確確定配(pei)重的(de)(de)安(an)裝尺寸。叉(cha)(cha)車尾架的(de)(de)上部外側(ce)有兩個倒(dao)置(zhi)的(de)(de)v字懸掛塊，固定有兩個平(ping)衡(heng)(heng)再利(li)用的(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)平(ping)衡是叉(cha)車配重的重要(yao)參數，所以放(fang)熱(re)(re)性(xing)能差，容易(yi)引擎冷(leng)卻水(shui)溫過高，影響(xiang)叉(cha)車整車的性(xing)能。因(yin)而(er)，均衡通風孔(kong)、風道和(he)氣旋方(fang)位的部位十(shi)分(fen)關鍵。通風孔(kong)越高，越有利(li)于散(san)熱(re)(re);通風孔(kong)在散(san)熱(re)(re)器之間用圓角轉移，有利(li)于氣流導向和(he)散(san)熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)下(xia)端的(de)(de)離(li)去角(jiao)也非常(chang)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)。該角(jiao)度主要(yao)用于(yu)在斜坡(po)上(shang)(shang)下(xia)時分離(li)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)下(xia)端和地面之間的(de)(de)摩擦力(li)。理(li)論上(shang)(shang)，偏(pian)離(li)角(jiao)等于(yu)特定車(che)型(xing)的(de)(de)大(da)爬升角(jiao)。平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)量下(xia)端截止點(dian)的(de)(de)位置應(ying)根據特定車(che)輛的(de)(de)大(da)型(xing)攀(pan)巖斜率和平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個(ge)起釣(diao)孔的位置也很重(zhong)要。為了釣(diao)裝方(fang)便(bian)，2個(ge)起釣(diao)孔位置應該(gai)對稱布置在(zai)平(ping)衡重(zhong)左、右(you)兩(liang)側，前(qian)、后(hou)方(fang)向(xiang)應該(gai)與(yu)平(ping)衡重(zhong)質心在(zai)一條線上。
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