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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)心位(wei)置、后(hou)懸垂量(liang)由(you)整(zheng)車整(zheng)體決定，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)(de)選擇主要(yao)考慮叉(cha)(cha)車滿載和滿載行(xing)駛時的(de)(de)縱向穩定性(xing)。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)(cha)車的(de)(de)前后(hou)平(ping)衡(heng)保(bao)護系數，是(shi)確(que)定叉(cha)(cha)車保(bao)護系數的(de)(de)主要(yao)參數。當確(que)定配(pei)重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量(liang)g時，即以后(hou)橋為基準，根據配(pei)重(zhong)在車架上的(de)(de)裝配(pei)形式準確(que)確(que)定配(pei)重(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)(cha)車尾架的(de)(de)上部外(wai)側(ce)有兩(liang)(liang)個倒置的(de)(de)v字懸掛塊，固定有兩(liang)(liang)個平(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱平衡(heng)是叉(cha)車配(pei)重(zhong)的重(zhong)要參數，所(suo)以(yi)放熱性(xing)(xing)能差，容(rong)易引擎冷卻水溫過(guo)高(gao)，影響(xiang)叉(cha)車整車的性(xing)(xing)能。因而，均(jun)衡(heng)通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)(kong)、風(feng)(feng)道和氣旋方位(wei)的部位(wei)十(shi)分關鍵。通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)(kong)越(yue)高(gao)，越(yue)有利(li)于(yu)(yu)散熱;通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)(kong)在散熱器之間用圓角轉移，有利(li)于(yu)(yu)氣流導向和散熱性(xing)(xing)能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)端的(de)(de)離去角(jiao)也非常重(zhong)要(yao)。該角(jiao)度主(zhu)要(yao)用于(yu)在(zai)斜坡上下(xia)時分離配(pei)重(zhong)下(xia)端和地面(mian)之間的(de)(de)摩擦力。理(li)論上，偏離角(jiao)等于(yu)特定(ding)車型的(de)(de)大(da)爬升角(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)量(liang)下(xia)端截止點的(de)(de)位置應根據特定(ding)車輛的(de)(de)大(da)型攀巖斜率和平(ping)衡(heng)重(zhong)量(liang)的(de)(de)后懸架確(que)定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重平衡(heng)重2個起釣(diao)孔的位置(zhi)也很重要(yao)。為了釣(diao)裝方便，2個起釣(diao)孔位置(zhi)應該對稱(cheng)布置(zhi)在(zai)平衡(heng)重左、右兩側，前(qian)、后方向應該與平衡(heng)重質(zhi)心在(zai)一條線上。
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