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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質量、重(zhong)(zhong)心位置、后懸垂量由整車整體決(jue)定(ding)，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質量的(de)(de)選擇主(zhu)要考慮叉(cha)車滿(man)載和滿(man)載行駛時的(de)(de)縱向穩定(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質量直接影響叉(cha)車的(de)(de)前(qian)后平(ping)衡(heng)保護系(xi)數，是確(que)定(ding)叉(cha)車保護系(xi)數的(de)(de)主(zhu)要參(can)數。當確(que)定(ding)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)總(zong)質量g時，即以后橋(qiao)為基準，根據配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)在車架上(shang)的(de)(de)裝配(pei)(pei)形式準確(que)確(que)定(ding)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝尺(chi)寸。叉(cha)車尾架的(de)(de)上(shang)部外側(ce)有兩(liang)個(ge)倒置的(de)(de)v字懸掛(gua)塊，固定(ding)有兩(liang)個(ge)平(ping)衡(heng)再(zai)利(li)用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是叉車配重(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)要參數，所以放(fang)熱(re)(re)性(xing)(xing)能差，容易引擎冷(leng)卻水(shui)溫(wen)過高，影(ying)響(xiang)叉車整車的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能。因而，均衡通風孔、風道和(he)氣旋方位的(de)(de)(de)部位十分關鍵。通風孔越高，越有利于散(san)熱(re)(re);通風孔在散(san)熱(re)(re)器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和(he)散(san)熱(re)(re)性(xing)(xing)能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)端的(de)(de)離(li)(li)去角(jiao)也非(fei)常重(zhong)要。該角(jiao)度(du)主要用于在斜(xie)坡上下(xia)時分離(li)(li)配(pei)重(zhong)下(xia)端和地(di)面之間(jian)的(de)(de)摩擦力。理論上，偏(pian)離(li)(li)角(jiao)等于特定車(che)型的(de)(de)大爬升角(jiao)。平(ping)衡重(zhong)量下(xia)端截止點的(de)(de)位置應(ying)根據特定車(che)輛的(de)(de)大型攀巖斜(xie)率和平(ping)衡重(zhong)量的(de)(de)后懸(xuan)架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)2個起釣(diao)孔的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)也很重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要。為了釣(diao)裝方便，2個起釣(diao)孔位(wei)置(zhi)(zhi)應該對稱布(bu)置(zhi)(zhi)在平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向應該與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)質心在一條(tiao)線上。
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