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一、選取和安裝
叉車配重的質量(liang)、重(zhong)心位置(zhi)、后(hou)(hou)懸垂(chui)量(liang)由整車(che)整體決定(ding)，其中平衡(heng)重(zhong)質量(liang)的選(xuan)擇主(zhu)要考慮叉(cha)(cha)車(che)滿載和滿載行駛時的縱(zong)向穩定(ding)性(xing)。平衡(heng)重(zhong)的質量(liang)直(zhi)接影響叉(cha)(cha)車(che)的前后(hou)(hou)平衡(heng)保護系數，是確(que)定(ding)叉(cha)(cha)車(che)保護系數的主(zhu)要參數。當確(que)定(ding)配重(zhong)的總質量(liang)g時，即以后(hou)(hou)橋為基準，根據配重(zhong)在(zai)車(che)架(jia)上的裝配形式準確(que)確(que)定(ding)配重(zhong)的安裝尺寸(cun)。叉(cha)(cha)車(che)尾架(jia)的上部外(wai)側有兩個倒置(zhi)的v字懸掛塊，固(gu)定(ding)有兩個平衡(heng)再(zai)利用的螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是叉車配重的重要(yao)參(can)數(shu)，所以(yi)放熱(re)(re)性(xing)能差，容易引(yin)擎冷卻水溫過高，影響(xiang)叉車整(zheng)車的性(xing)能。因而，均衡通風孔(kong)(kong)、風道和氣(qi)旋(xuan)方位的部位十分關(guan)鍵。通風孔(kong)(kong)越高，越有利于散(san)熱(re)(re);通風孔(kong)(kong)在散(san)熱(re)(re)器之間(jian)用(yong)圓(yuan)角轉移，有利于氣(qi)流導向和散(san)熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配重下端的(de)離(li)(li)去角(jiao)(jiao)也非常(chang)重要。該(gai)角(jiao)(jiao)度主要用于(yu)在(zai)斜(xie)坡上下時分離(li)(li)配重下端和地(di)面之(zhi)間的(de)摩(mo)擦力。理論上，偏離(li)(li)角(jiao)(jiao)等于(yu)特定車(che)型的(de)大(da)爬升角(jiao)(jiao)。平衡(heng)重量下端截止點的(de)位置應根據特定車(che)輛的(de)大(da)型攀(pan)巖斜(xie)率和平衡(heng)重量的(de)后(hou)懸(xuan)架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)2個起釣孔的(de)位置(zhi)也(ye)很重(zhong)要。為了釣裝方便(bian)，2個起釣孔位置(zhi)應該對稱布置(zhi)在(zai)平(ping)衡(heng)重(zhong)左、右(you)兩側，前(qian)、后方向應該與平(ping)衡(heng)重(zhong)質心在(zai)一條線上。
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