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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)(zhong)心(xin)位置(zhi)、后(hou)懸垂量(liang)由整(zheng)車整(zheng)體決定(ding)，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)選擇(ze)主要考慮叉車滿載和(he)滿載行駛時的(de)縱向(xiang)穩(wen)定(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)直接影(ying)響叉車的(de)前后(hou)平(ping)衡(heng)保護(hu)系數(shu)，是確(que)定(ding)叉車保護(hu)系數(shu)的(de)主要參數(shu)。當確(que)定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)總(zong)質(zhi)量(liang)g時，即以(yi)后(hou)橋為基(ji)準，根據配重(zhong)(zhong)在車架上的(de)裝(zhuang)配形(xing)式準確(que)確(que)定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)安裝(zhuang)尺(chi)寸。叉車尾架的(de)上部(bu)外側有兩(liang)個倒置(zhi)的(de)v字懸掛塊，固定(ding)有兩(liang)個平(ping)衡(heng)再(zai)利(li)用的(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因為(wei)熱(re)平(ping)衡是(shi)叉車(che)(che)配(pei)重的重要參數，所以(yi)放熱(re)性能(neng)差(cha)，容易引擎冷卻水溫(wen)過高(gao)，影響(xiang)叉車(che)(che)整車(che)(che)的性能(neng)。因而，均衡通(tong)風(feng)孔、風(feng)道和氣旋(xuan)方位的部位十分(fen)關鍵(jian)。通(tong)風(feng)孔越高(gao)，越有利于(yu)散(san)(san)熱(re);通(tong)風(feng)孔在散(san)(san)熱(re)器之間用圓角轉(zhuan)移(yi)，有利于(yu)氣流導向(xiang)和散(san)(san)熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端的離去(qu)角也非常重(zhong)(zhong)要。該角度主(zhu)要用于(yu)在斜(xie)坡上下(xia)(xia)時分離配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端和(he)地(di)面之間的摩(mo)擦力。理論(lun)上，偏離角等于(yu)特定(ding)車(che)(che)型(xing)的大爬升(sheng)角。平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)下(xia)(xia)端截止點的位(wei)置應根據特定(ding)車(che)(che)輛的大型(xing)攀(pan)巖斜(xie)率和(he)平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的后懸(xuan)架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)(zhong)平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)2個起(qi)釣孔的(de)位置(zhi)也(ye)很重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)。為(wei)了釣裝方便，2個起(qi)釣孔位置(zhi)應(ying)該(gai)對稱布置(zhi)在平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向應(ying)該(gai)與(yu)平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)質心在一條線上。
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