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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)(zhi)量、重(zhong)心(xin)位置、后(hou)(hou)懸(xuan)垂量由整車(che)整體決定(ding)(ding)，其中(zhong)平(ping)衡重(zhong)質(zhi)(zhi)量的(de)選擇主(zhu)要(yao)考慮(lv)叉(cha)車(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛(shi)時(shi)(shi)的(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平(ping)衡重(zhong)的(de)質(zhi)(zhi)量直接影響叉(cha)車(che)的(de)前后(hou)(hou)平(ping)衡保護(hu)系數(shu)，是確(que)定(ding)(ding)叉(cha)車(che)保護(hu)系數(shu)的(de)主(zhu)要(yao)參(can)數(shu)。當確(que)定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)總(zong)質(zhi)(zhi)量g時(shi)(shi)，即以后(hou)(hou)橋為基(ji)準，根據配重(zhong)在(zai)車(che)架上的(de)裝配形式準確(que)確(que)定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)安(an)裝尺寸。叉(cha)車(che)尾架的(de)上部外側(ce)有(you)兩個(ge)倒置的(de)v字(zi)懸(xuan)掛塊，固定(ding)(ding)有(you)兩個(ge)平(ping)衡再利用的(de)螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)平衡是叉(cha)車配重的重要參數(shu)，所以放熱(re)(re)性(xing)能(neng)差，容易引(yin)擎冷卻水溫過高，影響叉(cha)車整車的性(xing)能(neng)。因(yin)而，均衡通風孔(kong)(kong)、風道和氣旋(xuan)方位的部位十分關(guan)鍵。通風孔(kong)(kong)越(yue)高，越(yue)有利于散(san)熱(re)(re);通風孔(kong)(kong)在散(san)熱(re)(re)器之間用(yong)圓角轉移，有利于氣流導向和散(san)熱(re)(re)性(xing)能(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)(xia)(xia)端的(de)(de)(de)離(li)去角也非常重(zhong)要(yao)。該(gai)角度主要(yao)用于在斜坡上(shang)下(xia)(xia)(xia)時分離(li)配(pei)重(zhong)下(xia)(xia)(xia)端和地面之間的(de)(de)(de)摩擦力。理論上(shang)，偏(pian)離(li)角等于特(te)定(ding)車(che)型的(de)(de)(de)大爬升角。平衡重(zhong)量下(xia)(xia)(xia)端截止(zhi)點的(de)(de)(de)位置應根(gen)據特(te)定(ding)車(che)輛的(de)(de)(de)大型攀巖斜率(lv)和平衡重(zhong)量的(de)(de)(de)后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)2個(ge)起釣孔的位置(zhi)也(ye)很重(zhong)(zhong)要(yao)。為了釣裝(zhuang)方便，2個(ge)起釣孔位置(zhi)應(ying)該(gai)對稱(cheng)布置(zhi)在(zai)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)左(zuo)、右兩側，前、后(hou)方向應(ying)該(gai)與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)心在(zai)一(yi)條線上。
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