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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質量、重(zhong)心位置、后(hou)懸垂量由整車整體(ti)決定(ding)，其(qi)中平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)質量的(de)(de)選擇主要(yao)考(kao)慮叉(cha)車滿(man)載和(he)滿(man)載行駛時的(de)(de)縱向穩定(ding)性。平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)質量直接(jie)影響叉(cha)車的(de)(de)前后(hou)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)保(bao)護系數(shu)，是確(que)(que)定(ding)叉(cha)車保(bao)護系數(shu)的(de)(de)主要(yao)參數(shu)。當確(que)(que)定(ding)配重(zhong)的(de)(de)總質量g時，即(ji)以后(hou)橋為(wei)基(ji)準(zhun)，根據(ju)配重(zhong)在車架(jia)上(shang)(shang)的(de)(de)裝(zhuang)配形式準(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定(ding)配重(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。叉(cha)車尾架(jia)的(de)(de)上(shang)(shang)部(bu)外側有兩(liang)個(ge)倒(dao)置的(de)(de)v字懸掛塊(kuai)，固(gu)定(ding)有兩(liang)個(ge)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)再(zai)利用的(de)(de)螺(luo)栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)(heng)是叉車配(pei)重的(de)重要參(can)數，所以放熱(re)性能(neng)差(cha)，容易引擎冷卻水溫過(guo)高，影響叉車整(zheng)車的(de)性能(neng)。因而(er)，均衡(heng)(heng)通風(feng)孔(kong)、風(feng)道(dao)和(he)氣旋(xuan)方位(wei)的(de)部位(wei)十(shi)分(fen)關鍵。通風(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于散(san)熱(re);通風(feng)孔(kong)在散(san)熱(re)器之(zhi)間用(yong)圓角轉移，有利于氣流導(dao)向和(he)散(san)熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)(xia)端(duan)的(de)離去角(jiao)也非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)。該角(jiao)度(du)主(zhu)要(yao)用于在斜(xie)坡上下(xia)(xia)時分(fen)離配重(zhong)下(xia)(xia)端(duan)和地面之間的(de)摩擦力。理論上，偏離角(jiao)等于特(te)定車型(xing)的(de)大爬升角(jiao)。平衡重(zhong)量下(xia)(xia)端(duan)截止點的(de)位置應根據特(te)定車輛的(de)大型(xing)攀巖斜(xie)率和平衡重(zhong)量的(de)后懸(xuan)架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重平衡重2個起釣孔(kong)的位置(zhi)也很重要。為(wei)了釣裝方(fang)便，2個起釣孔(kong)位置(zhi)應(ying)該(gai)對稱布置(zhi)在平衡重左、右兩(liang)側，前、后方(fang)向應(ying)該(gai)與(yu)平衡重質心在一條線(xian)上。
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