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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)、重心位置、后懸(xuan)垂量(liang)由整(zheng)車(che)(che)整(zheng)體決定(ding)，其中平(ping)衡(heng)重質(zhi)量(liang)的(de)選(xuan)擇主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)考慮叉(cha)車(che)(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛時的(de)縱向穩(wen)定(ding)性。平(ping)衡(heng)重的(de)質(zhi)量(liang)直(zhi)接(jie)影響叉(cha)車(che)(che)的(de)前后平(ping)衡(heng)保護(hu)系數，是確(que)定(ding)叉(cha)車(che)(che)保護(hu)系數的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)參數。當確(que)定(ding)配(pei)重的(de)總質(zhi)量(liang)g時，即以后橋為(wei)基準(zhun)，根(gen)據配(pei)重在車(che)(che)架上的(de)裝配(pei)形式準(zhun)確(que)確(que)定(ding)配(pei)重的(de)安(an)裝尺寸(cun)。叉(cha)車(che)(che)尾架的(de)上部外側有(you)兩(liang)(liang)個(ge)倒(dao)置的(de)v字懸(xuan)掛塊(kuai)，固定(ding)有(you)兩(liang)(liang)個(ge)平(ping)衡(heng)再利(li)用的(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因為(wei)熱平衡(heng)是(shi)叉車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)要參(can)數，所以(yi)放熱性能差，容易引(yin)擎冷(leng)卻(que)水溫(wen)過高，影響叉車(che)整車(che)的(de)性能。因而，均衡(heng)通(tong)風孔(kong)(kong)、風道和氣旋方位的(de)部位十分(fen)關鍵。通(tong)風孔(kong)(kong)越(yue)高，越(yue)有(you)利于(yu)散(san)熱;通(tong)風孔(kong)(kong)在散(san)熱器之間(jian)用圓角轉移，有(you)利于(yu)氣流導向和散(san)熱性能。
三、離去角
配重下端的(de)離(li)(li)去角(jiao)(jiao)也非常(chang)重要。該角(jiao)(jiao)度主要用于(yu)在斜坡上(shang)下時分離(li)(li)配重下端和(he)地面之間(jian)的(de)摩擦力。理論上(shang)，偏離(li)(li)角(jiao)(jiao)等于(yu)特(te)定車型的(de)大(da)爬升角(jiao)(jiao)。平(ping)衡重量(liang)下端截止點的(de)位置應根據特(te)定車輛的(de)大(da)型攀巖斜率和(he)平(ping)衡重量(liang)的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)(zhong)平(ping)衡重(zhong)(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔的(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)也(ye)很重(zhong)(zhong)要。為了釣(diao)裝方(fang)便(bian)，2個起(qi)釣(diao)孔位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)應(ying)該(gai)對稱布置(zhi)(zhi)在平(ping)衡重(zhong)(zhong)左、右兩(liang)側，前、后方(fang)向應(ying)該(gai)與平(ping)衡重(zhong)(zhong)質心在一(yi)條線上。
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