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一、選取和安裝
叉車配重的質(zhi)(zhi)量、重心位置(zhi)、后懸垂(chui)量由整車整體(ti)決(jue)定，其中平(ping)衡(heng)重質(zhi)(zhi)量的選(xuan)擇主要考(kao)慮叉車滿載和滿載行駛時的縱(zong)向穩定性。平(ping)衡(heng)重的質(zhi)(zhi)量直(zhi)接影響(xiang)叉車的前后平(ping)衡(heng)保護系(xi)數(shu)，是確(que)定叉車保護系(xi)數(shu)的主要參數(shu)。當確(que)定配(pei)重的總質(zhi)(zhi)量g時，即以(yi)后橋為基準，根(gen)據(ju)配(pei)重在車架上(shang)的裝(zhuang)配(pei)形式準確(que)確(que)定配(pei)重的安裝(zhuang)尺寸(cun)。叉車尾架的上(shang)部外側(ce)有兩(liang)個倒置(zhi)的v字懸掛塊(kuai)，固定有兩(liang)個平(ping)衡(heng)再利用的螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)平衡是叉車配重的重要參數(shu)，所以放熱(re)(re)性(xing)能差，容(rong)易引擎冷卻水溫過高，影響叉車整車的性(xing)能。因(yin)而，均衡通(tong)(tong)風(feng)孔、風(feng)道和氣旋方位的部(bu)位十分(fen)關鍵。通(tong)(tong)風(feng)孔越高，越有(you)利(li)于散熱(re)(re);通(tong)(tong)風(feng)孔在散熱(re)(re)器之間用圓角轉移，有(you)利(li)于氣流導(dao)向(xiang)和散熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)(zhong)下端(duan)的(de)(de)離(li)去角也非(fei)常重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)。該角度主要(yao)用于在斜坡上(shang)下時分離(li)配重(zhong)(zhong)(zhong)下端(duan)和地面之間的(de)(de)摩擦力(li)。理論上(shang)，偏離(li)角等于特(te)定車型的(de)(de)大爬升(sheng)角。平衡重(zhong)(zhong)(zhong)量下端(duan)截止(zhi)點的(de)(de)位置應根據特(te)定車輛的(de)(de)大型攀巖斜率和平衡重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)后懸架(jia)確(que)定。
四、起釣孔位置
叉車配重平(ping)衡重2個(ge)起釣孔的位置(zhi)也(ye)很重要(yao)。為(wei)了釣裝方便，2個(ge)起釣孔位置(zhi)應(ying)(ying)該對稱(cheng)布置(zhi)在平(ping)衡重左、右兩側，前(qian)、后方向應(ying)(ying)該與平(ping)衡重質心在一條線上。
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