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一、選取和安裝
叉車配重的質量、重心位(wei)置、后(hou)懸(xuan)垂量由整車(che)整體決定(ding)，其(qi)中平(ping)(ping)衡重質量的選擇主要考慮叉車(che)滿載和滿載行駛時的縱向穩定(ding)性(xing)。平(ping)(ping)衡重的質量直接影(ying)響(xiang)叉車(che)的前后(hou)平(ping)(ping)衡保(bao)護(hu)系數(shu)，是確定(ding)叉車(che)保(bao)護(hu)系數(shu)的主要參數(shu)。當確定(ding)配(pei)(pei)重的總質量g時，即以后(hou)橋(qiao)為基準，根(gen)據配(pei)(pei)重在車(che)架(jia)(jia)上的裝配(pei)(pei)形式準確確定(ding)配(pei)(pei)重的安(an)裝尺寸。叉車(che)尾架(jia)(jia)的上部(bu)外側有兩(liang)(liang)個(ge)倒置的v字懸(xuan)掛塊，固(gu)定(ding)有兩(liang)(liang)個(ge)平(ping)(ping)衡再利(li)用(yong)的螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因為(wei)熱平衡是叉(cha)車(che)配重的(de)重要參數，所以放熱性(xing)能(neng)差，容易引擎冷卻水溫(wen)過高，影響叉(cha)車(che)整車(che)的(de)性(xing)能(neng)。因而，均衡通(tong)風(feng)孔(kong)、風(feng)道和(he)氣旋方位的(de)部位十(shi)分關鍵。通(tong)風(feng)孔(kong)越高，越有利(li)于(yu)散(san)熱;通(tong)風(feng)孔(kong)在散(san)熱器之間用圓角轉移，有利(li)于(yu)氣流導向和(he)散(san)熱性(xing)能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下端(duan)的(de)(de)(de)離去(qu)角(jiao)也非常重(zhong)(zhong)要。該角(jiao)度主要用于在斜坡上下時(shi)分離配重(zhong)(zhong)下端(duan)和地面之間的(de)(de)(de)摩擦力。理論上，偏離角(jiao)等于特定(ding)車型(xing)的(de)(de)(de)大爬升角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)(zhong)量下端(duan)截(jie)止點的(de)(de)(de)位(wei)置應根據特定(ding)車輛的(de)(de)(de)大型(xing)攀巖斜率和平衡(heng)重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)后懸(xuan)架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重平(ping)(ping)衡(heng)重2個起釣(diao)孔(kong)的位置(zhi)也很重要(yao)。為(wei)了釣(diao)裝(zhuang)方(fang)便，2個起釣(diao)孔(kong)位置(zhi)應(ying)該對(dui)稱(cheng)布(bu)置(zhi)在(zai)平(ping)(ping)衡(heng)重左、右兩側，前、后方(fang)向應(ying)該與平(ping)(ping)衡(heng)重質心在(zai)一條(tiao)線(xian)上。
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