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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質量(liang)(liang)、重(zhong)心(xin)位置、后(hou)懸垂量(liang)(liang)由整車(che)整體決定，其中平(ping)衡重(zhong)質量(liang)(liang)的(de)(de)選(xuan)擇主要考慮叉(cha)車(che)滿(man)載和滿(man)載行駛時的(de)(de)縱(zong)向(xiang)穩定性。平(ping)衡重(zhong)的(de)(de)質量(liang)(liang)直接影(ying)響叉(cha)車(che)的(de)(de)前后(hou)平(ping)衡保護系數(shu)(shu)，是確(que)定叉(cha)車(che)保護系數(shu)(shu)的(de)(de)主要參(can)數(shu)(shu)。當確(que)定配(pei)重(zhong)的(de)(de)總質量(liang)(liang)g時，即以(yi)后(hou)橋為基準，根據配(pei)重(zhong)在車(che)架(jia)上(shang)的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)形式準確(que)確(que)定配(pei)重(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。叉(cha)車(che)尾架(jia)的(de)(de)上(shang)部外側有兩個倒置的(de)(de)v字懸掛塊，固定有兩個平(ping)衡再利用的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱平衡是叉(cha)車配重(zhong)的重(zhong)要參數，所以放熱性(xing)能(neng)差，容易(yi)引擎冷卻水溫(wen)過高，影響叉(cha)車整車的性(xing)能(neng)。因而，均衡通(tong)風(feng)孔(kong)、風(feng)道(dao)和氣(qi)旋方位(wei)的部位(wei)十分關鍵。通(tong)風(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于散熱;通(tong)風(feng)孔(kong)在散熱器之間用圓角轉移，有利于氣(qi)流導向和散熱性(xing)能(neng)。
三、離去角
配重下(xia)(xia)端(duan)的離去角也非常重要。該角度主(zhu)要用于在斜(xie)坡上(shang)下(xia)(xia)時分離配重下(xia)(xia)端(duan)和(he)地面之間的摩擦(ca)力。理論上(shang)，偏離角等于特(te)(te)定車型的大爬升角。平衡重量下(xia)(xia)端(duan)截止點的位置應(ying)根據特(te)(te)定車輛的大型攀巖斜(xie)率(lv)和(he)平衡重量的后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重(zhong)(zhong)平衡(heng)重(zhong)(zhong)2個起釣孔的位置(zhi)(zhi)也很(hen)重(zhong)(zhong)要(yao)。為了(le)釣裝(zhuang)方便，2個起釣孔位置(zhi)(zhi)應(ying)(ying)該(gai)對(dui)稱布(bu)置(zhi)(zhi)在平衡(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后(hou)方向應(ying)(ying)該(gai)與平衡(heng)重(zhong)(zhong)質心在一(yi)條線(xian)上。
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