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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量、重(zhong)(zhong)心位置(zhi)、后懸(xuan)垂量由整車(che)整體決(jue)定(ding)，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)量的(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)考慮叉(cha)(cha)車(che)滿載和滿載行(xing)駛時的(de)(de)縱向(xiang)穩定(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量直接影響(xiang)叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)前(qian)后平(ping)衡(heng)保護(hu)系數(shu)，是確(que)(que)定(ding)叉(cha)(cha)車(che)保護(hu)系數(shu)的(de)(de)主(zhu)要(yao)參(can)數(shu)。當(dang)確(que)(que)定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量g時，即(ji)以后橋(qiao)為基準(zhun)(zhun)，根據配重(zhong)(zhong)在車(che)架上的(de)(de)裝(zhuang)配形式準(zhun)(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。叉(cha)(cha)車(che)尾架的(de)(de)上部外側有兩個倒(dao)置(zhi)的(de)(de)v字懸(xuan)掛塊(kuai)，固(gu)定(ding)有兩個平(ping)衡(heng)再(zai)利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)(heng)是叉車配重的重要(yao)參數，所(suo)以放熱(re)性能(neng)差，容易引擎冷卻(que)水溫過(guo)高，影響叉車整車的性能(neng)。因而，均衡(heng)(heng)通(tong)風(feng)孔、風(feng)道(dao)和氣旋方(fang)位(wei)的部位(wei)十分關鍵。通(tong)風(feng)孔越高，越有(you)(you)利于(yu)散(san)熱(re);通(tong)風(feng)孔在散(san)熱(re)器之間用(yong)圓(yuan)角轉(zhuan)移，有(you)(you)利于(yu)氣流(liu)導向(xiang)和散(san)熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)(xia)端的(de)離去角(jiao)也非常重(zhong)要。該角(jiao)度主要用于(yu)在斜坡上下(xia)(xia)時分(fen)離配(pei)重(zhong)下(xia)(xia)端和地面之(zhi)間的(de)摩擦力。理論上，偏離角(jiao)等于(yu)特定(ding)(ding)車(che)型的(de)大(da)爬升角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)量(liang)(liang)下(xia)(xia)端截止點的(de)位置應根(gen)據特定(ding)(ding)車(che)輛的(de)大(da)型攀巖斜率和平衡(heng)重(zhong)量(liang)(liang)的(de)后(hou)懸架確定(ding)(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔的位置也很重(zhong)要。為了(le)釣裝方便，2個(ge)起(qi)釣孔位置應(ying)該對稱(cheng)布置在(zai)(zai)平衡(heng)重(zhong)左(zuo)、右兩側，前(qian)、后方向應(ying)該與平衡(heng)重(zhong)質(zhi)心在(zai)(zai)一條線(xian)上。
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