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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量、重(zhong)心位置(zhi)(zhi)、后懸垂量由整(zheng)車(che)整(zheng)體決(jue)定(ding)(ding)，其(qi)中平衡(heng)重(zhong)質(zhi)(zhi)(zhi)量的(de)(de)選(xuan)擇主要考慮(lv)叉(cha)(cha)車(che)滿載(zai)(zai)和滿載(zai)(zai)行(xing)駛時的(de)(de)縱向穩(wen)定(ding)(ding)性。平衡(heng)重(zhong)的(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量直接影響叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)前后平衡(heng)保護系數，是確(que)定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車(che)保護系數的(de)(de)主要參數。當確(que)定(ding)(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)(zhi)(zhi)量g時，即以后橋(qiao)為基準(zhun)，根據配(pei)重(zhong)在車(che)架上(shang)的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)形(xing)式準(zhun)確(que)確(que)定(ding)(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)。叉(cha)(cha)車(che)尾(wei)架的(de)(de)上(shang)部(bu)外側有兩個(ge)(ge)倒(dao)置(zhi)(zhi)的(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)(ding)有兩個(ge)(ge)平衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱(re)(re)(re)平衡(heng)是(shi)叉車(che)配重的(de)重要參數(shu)，所以放熱(re)(re)(re)性(xing)(xing)能差，容易引擎冷(leng)卻水溫過高(gao)，影響叉車(che)整車(che)的(de)性(xing)(xing)能。因而，均衡(heng)通(tong)(tong)風孔、風道和氣旋(xuan)方(fang)位的(de)部(bu)位十分關鍵。通(tong)(tong)風孔越高(gao)，越有利(li)(li)于散(san)熱(re)(re)(re);通(tong)(tong)風孔在散(san)熱(re)(re)(re)器之間(jian)用圓角轉(zhuan)移，有利(li)(li)于氣流導向(xiang)和散(san)熱(re)(re)(re)性(xing)(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)端的(de)(de)離去角也非(fei)常重(zhong)(zhong)要。該角度主要用于(yu)在斜坡上(shang)下(xia)時分離配重(zhong)(zhong)下(xia)端和(he)地面(mian)之間的(de)(de)摩擦(ca)力。理論上(shang)，偏(pian)離角等(deng)于(yu)特(te)定車型的(de)(de)大(da)爬(pa)升角。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)下(xia)端截止點的(de)(de)位置應根據特(te)定車輛的(de)(de)大(da)型攀巖斜率(lv)和(he)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)后(hou)懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平衡(heng)重(zhong)(zhong)2個起釣孔(kong)的(de)位置(zhi)也(ye)很重(zhong)(zhong)要。為了(le)釣裝方(fang)便，2個起釣孔(kong)位置(zhi)應該對(dui)稱(cheng)布置(zhi)在(zai)平衡(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩側，前(qian)、后方(fang)向應該與平衡(heng)重(zhong)(zhong)質心在(zai)一條線上。
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