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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)、重心位置、后懸垂(chui)量(liang)(liang)(liang)由整車整體決定(ding)(ding)，其(qi)中平衡(heng)(heng)(heng)重質(zhi)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)考慮叉車滿載(zai)和滿載(zai)行駛時的(de)(de)(de)縱向穩(wen)定(ding)(ding)性。平衡(heng)(heng)(heng)重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)直接影(ying)響(xiang)叉車的(de)(de)(de)前后平衡(heng)(heng)(heng)保護系(xi)數，是確定(ding)(ding)叉車保護系(xi)數的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)參數。當確定(ding)(ding)配(pei)重的(de)(de)(de)總質(zhi)量(liang)(liang)(liang)g時，即以(yi)后橋(qiao)為基準，根據配(pei)重在車架上的(de)(de)(de)裝配(pei)形式準確確定(ding)(ding)配(pei)重的(de)(de)(de)安裝尺(chi)寸。叉車尾架的(de)(de)(de)上部外(wai)側有兩個(ge)倒(dao)置的(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)(ding)有兩個(ge)平衡(heng)(heng)(heng)再利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱平衡是叉(cha)車配重(zhong)的重(zhong)要參(can)數(shu)，所以放熱性(xing)能(neng)差，容易引擎冷卻水溫過高，影(ying)響叉(cha)車整車的性(xing)能(neng)。因(yin)而，均(jun)衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和(he)氣旋方位的部位十分關鍵。通風(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有(you)利于散(san)熱;通風(feng)孔(kong)在散(san)熱器之間用圓角(jiao)轉移，有(you)利于氣流(liu)導向和(he)散(san)熱性(xing)能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)端的(de)離(li)去(qu)角(jiao)也非常重(zhong)(zhong)要。該角(jiao)度(du)主要用于在斜(xie)(xie)坡上(shang)下(xia)時分離(li)配重(zhong)(zhong)下(xia)端和(he)地面之間的(de)摩擦力。理論上(shang)，偏離(li)角(jiao)等于特(te)定(ding)車型(xing)(xing)的(de)大爬升角(jiao)。平衡重(zhong)(zhong)量(liang)下(xia)端截止點的(de)位置應根據特(te)定(ding)車輛(liang)的(de)大型(xing)(xing)攀巖(yan)斜(xie)(xie)率和(he)平衡重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡重(zhong)2個起釣(diao)孔(kong)的位(wei)(wei)置也很重(zhong)要。為了(le)釣(diao)裝方便，2個起釣(diao)孔(kong)位(wei)(wei)置應該對稱布置在平衡重(zhong)左、右兩側，前、后(hou)方向(xiang)應該與(yu)平衡重(zhong)質心在一條線上(shang)。
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