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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重心(xin)位置、后懸垂量(liang)(liang)由整車(che)整體(ti)決定(ding)，其(qi)中平(ping)(ping)衡(heng)重質(zhi)量(liang)(liang)的(de)選擇(ze)主要考慮(lv)叉(cha)(cha)車(che)滿載(zai)和滿載(zai)行(xing)駛時的(de)縱向穩定(ding)性(xing)。平(ping)(ping)衡(heng)重的(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接影響叉(cha)(cha)車(che)的(de)前后平(ping)(ping)衡(heng)保(bao)護系數，是確(que)定(ding)叉(cha)(cha)車(che)保(bao)護系數的(de)主要參(can)數。當確(que)定(ding)配重的(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時，即以后橋(qiao)為基準(zhun)，根據配重在(zai)車(che)架(jia)上的(de)裝(zhuang)(zhuang)配形式(shi)準(zhun)確(que)確(que)定(ding)配重的(de)安裝(zhuang)(zhuang)尺寸。叉(cha)(cha)車(che)尾架(jia)的(de)上部外側有兩(liang)個(ge)倒置的(de)v字懸掛塊(kuai)，固定(ding)有兩(liang)個(ge)平(ping)(ping)衡(heng)再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)是叉車配重的重要參數，所以放熱(re)性能(neng)差(cha)，容(rong)易引擎冷(leng)卻水(shui)溫過高，影(ying)響叉車整車的性能(neng)。因而，均衡(heng)通風(feng)孔、風(feng)道和(he)氣旋方(fang)位的部位十分(fen)關鍵。通風(feng)孔越(yue)高，越(yue)有(you)利(li)于(yu)散熱(re);通風(feng)孔在(zai)散熱(re)器之間用圓角轉移，有(you)利(li)于(yu)氣流導(dao)向和(he)散熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)端(duan)(duan)的離去角(jiao)也非常(chang)重(zhong)要。該角(jiao)度(du)主(zhu)要用(yong)于在(zai)斜(xie)坡上(shang)下(xia)時分離配(pei)重(zhong)下(xia)端(duan)(duan)和(he)地面之間的摩擦力。理論上(shang)，偏離角(jiao)等于特定車型的大(da)爬升角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)量下(xia)端(duan)(duan)截止點的位置應根(gen)據特定車輛的大(da)型攀巖斜(xie)率(lv)和(he)平衡(heng)重(zhong)量的后懸架確(que)定。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)(zhong)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔(kong)的(de)位置也很重(zhong)(zhong)要。為了(le)釣(diao)裝方便，2個起(qi)釣(diao)孔(kong)位置應(ying)該對稱布(bu)置在平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)左、右(you)兩側(ce)，前、后方向應(ying)該與平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)心在一條線上。
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