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裝載機配重塊的制作不單單是把金屬熔化之后再澆筑成型的過程，包括冶煉過程在內，澆鑄金屬在溫度、化學成分方面都要符合規定的要求才可以。因此，在裝載機配重塊熔煉中進行以質量管理為目的的檢測試驗，液態金屬達到各規定指標后才可允許澆注。有時，為了達到高要求，裝載機配重塊金(jin)屬(shu)液從爐(lu)(lu)中出來(lai)后(hou)，還需要(yao)經過脫硫、真空脫氣、爐(lu)(lu)外精煉、培育或變質處理(li)等爐(lu)(lu)外處理(li)。熔煉金(jin)屬(shu)的常用(yong)設(she)備有電弧爐(lu)(lu)、沖天(tian)爐(lu)(lu)、感應爐(lu)(lu)、反(fan)射(she)爐(lu)(lu)、電阻爐(lu)(lu)等。
常(chang)用的(de)(de)裝載機(ji)(ji)配重(zhong)混砂(sha)設(she)備有輪式(shi)混砂(sha)機(ji)(ji)、逆流(liu)式(shi)混砂(sha)機(ji)(ji)、葉片槽(cao)式(shi)混砂(sha)機(ji)(ji)。后(hou)者是為了混合化(hua)學硬砂(sha)而修訂(ding)的(de)(de)，連續(xu)混合，速度快。裝載機(ji)(ji)配重(zhong)塊造(zao)型造(zao)芯是根據裝載機(ji)(ji)配重(zhong)工(gong)藝的(de)(de)要求，修改造(zao)型方(fang)法，在準(zhun)備造(zao)型材料的(de)(de)基礎上(shang)進行的(de)(de)。
裝載機(ji)配重(zhong)鑄(zhu)件精度生產(chan)過程(cheng)的經濟優點(dian)主要(yao)依(yi)賴于該工序(xu)，常(chang)用的砂(sha)型(xing)造型(xing)造芯(xin)設備(bei)有高、中、低壓造型(xing)機(ji)、拋砂(sha)機(ji)、無箱注塑機(ji)、注塑芯(xin)機(ji)、冷和(he)熱(re)芯(xin)箱機(ji)等。在(zai)許(xu)多(duo)現代化的裝載機(ji)配重(zhong)廠，造型(xing)造芯(xin)已經機(ji)械化或自動化。
例如配重鐵砂(sha)、鑄件(jian)(jian)砂(sha)型(xing)粘接(jie)劑(ji)和其他輔助(zhu)材(cai)料(liao)，由它們(men)調合(he)而(er)成的鑄件(jian)(jian)砂(sha)、芯砂(sha)、涂料(liao)等(deng)統(tong)稱為造(zao)型(xing)材(cai)料(liao)，裝載機配重造(zao)型(xing)材(cai)料(liao)而(er)準備的任務是根(gen)據(ju)鑄件(jian)(jian)的要求、金屬的性質，選擇原(yuan)砂(sha)、粘接(jie)劑(ji)和輔助(zhu)材(cai)料(liao)，將它們(men)成比(bi)例地混合(he)。
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