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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)(zhong)心位(wei)置、后懸垂量(liang)(liang)由整車(che)整體決定，其中平(ping)衡重(zhong)(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)選擇主要考慮叉(cha)車(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛時(shi)的(de)縱向穩(wen)定性。平(ping)衡重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接影響(xiang)叉(cha)車(che)的(de)前后平(ping)衡保護(hu)系(xi)數(shu)，是確定叉(cha)車(che)保護(hu)系(xi)數(shu)的(de)主要參數(shu)。當確定配重(zhong)(zhong)的(de)總(zong)質(zhi)量(liang)(liang)g時(shi)，即以后橋為基準(zhun)，根據(ju)配重(zhong)(zhong)在車(che)架上的(de)裝(zhuang)配形式(shi)準(zhun)確確定配重(zhong)(zhong)的(de)安裝(zhuang)尺寸。叉(cha)車(che)尾架的(de)上部外側(ce)有兩(liang)(liang)個倒置的(de)v字懸掛塊，固(gu)定有兩(liang)(liang)個平(ping)衡再(zai)利(li)用的(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)平衡是叉車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)要參(can)數，所以放熱(re)(re)性(xing)能(neng)差，容易(yi)引擎冷(leng)卻水溫(wen)過(guo)高(gao)，影響(xiang)叉車(che)整車(che)的(de)性(xing)能(neng)。因(yin)而，均衡通(tong)(tong)(tong)風(feng)孔、風(feng)道(dao)和(he)氣旋(xuan)方位(wei)的(de)部位(wei)十(shi)分關鍵。通(tong)(tong)(tong)風(feng)孔越(yue)高(gao)，越(yue)有(you)利于散熱(re)(re);通(tong)(tong)(tong)風(feng)孔在散熱(re)(re)器之間用圓(yuan)角轉移，有(you)利于氣流導向和(he)散熱(re)(re)性(xing)能(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下端(duan)的(de)離(li)去角(jiao)也非常重(zhong)要(yao)。該角(jiao)度主要(yao)用(yong)于在斜坡上下時(shi)分離(li)配(pei)重(zhong)下端(duan)和地面之間的(de)摩擦力(li)。理論上，偏離(li)角(jiao)等(deng)于特定車(che)型(xing)的(de)大(da)(da)爬升角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)量下端(duan)截止點的(de)位置(zhi)應根據特定車(che)輛的(de)大(da)(da)型(xing)攀巖斜率和平衡(heng)重(zhong)量的(de)后懸架確(que)定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個起(qi)釣孔(kong)的位置也很重(zhong)要。為了(le)釣裝(zhuang)方(fang)(fang)便，2個起(qi)釣孔(kong)位置應該對稱布(bu)置在(zai)平(ping)衡重(zhong)左、右(you)兩側(ce)，前、后方(fang)(fang)向(xiang)應該與平(ping)衡重(zhong)質心在(zai)一條線(xian)上。
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