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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)(zhi)量、重心位(wei)置、后懸垂量由整(zheng)(zheng)車(che)(che)整(zheng)(zheng)體決定，其中(zhong)平(ping)衡(heng)(heng)重質(zhi)(zhi)量的(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)考慮叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)滿(man)載和滿(man)載行駛時的(de)(de)縱(zong)向穩定性。平(ping)衡(heng)(heng)重的(de)(de)質(zhi)(zhi)量直接影響叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)(heng)保護系(xi)數(shu)，是確(que)定叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)保護系(xi)數(shu)的(de)(de)主(zhu)要(yao)參數(shu)。當確(que)定配重的(de)(de)總質(zhi)(zhi)量g時，即以后橋為基準，根據(ju)配重在車(che)(che)架(jia)上的(de)(de)裝(zhuang)配形式(shi)準確(que)確(que)定配重的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸(cun)。叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)尾架(jia)的(de)(de)上部外側有兩(liang)(liang)個倒(dao)置的(de)(de)v字懸掛(gua)塊，固定有兩(liang)(liang)個平(ping)衡(heng)(heng)再利(li)用(yong)的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱平衡(heng)是(shi)叉(cha)車(che)(che)配重的(de)重要參數，所以放熱性能差，容易引擎(qing)冷卻水(shui)溫過高，影響叉(cha)車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)的(de)性能。因而，均衡(heng)通(tong)(tong)風(feng)孔、風(feng)道(dao)和(he)氣(qi)旋方位的(de)部位十分關鍵。通(tong)(tong)風(feng)孔越高，越有利于(yu)(yu)散(san)熱;通(tong)(tong)風(feng)孔在散(san)熱器之間用(yong)圓角轉移(yi)，有利于(yu)(yu)氣(qi)流導向和(he)散(san)熱性能。
三、離去角
配重(zhong)下端的(de)(de)離去角(jiao)(jiao)(jiao)也(ye)非常重(zhong)要。該角(jiao)(jiao)(jiao)度主要用(yong)于(yu)在斜坡上(shang)下時分離配重(zhong)下端和地面之(zhi)間的(de)(de)摩擦力(li)。理(li)論上(shang)，偏離角(jiao)(jiao)(jiao)等(deng)于(yu)特定車型的(de)(de)大爬升角(jiao)(jiao)(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)量下端截止點的(de)(de)位置應根據特定車輛的(de)(de)大型攀巖(yan)斜率和平(ping)衡(heng)重(zhong)量的(de)(de)后懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個起(qi)釣(diao)(diao)孔的位置也很(hen)重(zhong)要(yao)。為了(le)釣(diao)(diao)裝方(fang)便，2個起(qi)釣(diao)(diao)孔位置應該對稱布置在平(ping)衡重(zhong)左、右兩側，前、后方(fang)向(xiang)應該與平(ping)衡重(zhong)質心在一條線(xian)上。
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