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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)心位置、后懸垂(chui)量(liang)由整車(che)(che)(che)整體決定,其中平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)選(xuan)擇主要(yao)(yao)考慮叉車(che)(che)(che)滿載和滿載行駛時(shi)的(de)縱向穩定性。平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉車(che)(che)(che)的(de)前后平(ping)衡(heng)(heng)保護(hu)系(xi)數(shu)(shu),是確(que)定叉車(che)(che)(che)保護(hu)系(xi)數(shu)(shu)的(de)主要(yao)(yao)參數(shu)(shu)。當確(que)定配(pei)(pei)重(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)g時(shi),即以后橋為基準,根據配(pei)(pei)重(zhong)在(zai)車(che)(che)(che)架上的(de)裝(zhuang)配(pei)(pei)形式準確(que)確(que)定配(pei)(pei)重(zhong)的(de)安裝(zhuang)尺寸。叉車(che)(che)(che)尾架的(de)上部外(wai)側有兩(liang)個(ge)倒置的(de)v字(zi)懸掛塊,固定有兩(liang)個(ge)平(ping)衡(heng)(heng)再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡(heng)是叉車配重的(de)重要參數,所(suo)以放熱(re)(re)性能差,容(rong)易(yi)引擎冷卻水溫過高(gao),影(ying)響(xiang)叉車整(zheng)車的(de)性能。因而(er),均衡(heng)通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣(qi)旋方位(wei)(wei)的(de)部位(wei)(wei)十分(fen)關鍵。通風(feng)孔(kong)越高(gao),越有(you)利于散(san)(san)熱(re)(re);通風(feng)孔(kong)在散(san)(san)熱(re)(re)器之間用圓角轉移,有(you)利于氣(qi)流導向和散(san)(san)熱(re)(re)性能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端的(de)(de)離去角也非(fei)常重(zhong)(zhong)要(yao)。該角度主要(yao)用于在斜坡上下(xia)(xia)時分離配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端和地面之間的(de)(de)摩擦力(li)。理論上,偏(pian)離角等于特(te)定車型(xing)的(de)(de)大爬升角。平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)下(xia)(xia)端截(jie)止點的(de)(de)位置應根據特(te)定車輛的(de)(de)大型(xing)攀巖斜率和平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)后(hou)懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重平(ping)衡(heng)重2個起釣孔(kong)的(de)位置(zhi)(zhi)也很重要。為(wei)了釣裝方便,2個起釣孔(kong)位置(zhi)(zhi)應該對稱布置(zhi)(zhi)在(zai)平(ping)衡(heng)重左、右兩側,前、后方向應該與(yu)平(ping)衡(heng)重質(zhi)心(xin)在(zai)一條線上(shang)。
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