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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)、重(zhong)(zhong)心位(wei)置(zhi)、后懸(xuan)垂量(liang)由整車(che)(che)整體決定，其中平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)選擇主要考慮叉車(che)(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛(shi)時的(de)(de)(de)(de)縱向穩定性。平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直(zhi)接影響叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前后平衡(heng)(heng)保(bao)護(hu)系數，是確定叉車(che)(che)保(bao)護(hu)系數的(de)(de)(de)(de)主要參數。當確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)總(zong)質(zhi)(zhi)量(liang)g時，即以(yi)后橋為基準(zhun)，根據配重(zhong)(zhong)在車(che)(che)架上(shang)的(de)(de)(de)(de)裝配形式(shi)準(zhun)確確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)(che)尾架的(de)(de)(de)(de)上(shang)部外(wai)側(ce)有(you)兩(liang)個倒置(zhi)的(de)(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛(gua)塊，固(gu)定有(you)兩(liang)個平衡(heng)(heng)再利用的(de)(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)(yin)為熱(re)(re)平衡是叉車配重的(de)重要參數，所(suo)以放(fang)熱(re)(re)性能差，容易引擎冷卻水溫(wen)過高，影響叉車整(zheng)車的(de)性能。因(yin)(yin)而，均衡通(tong)風(feng)孔、風(feng)道和氣旋方位(wei)的(de)部位(wei)十分關鍵。通(tong)風(feng)孔越(yue)高，越(yue)有利于(yu)散(san)熱(re)(re);通(tong)風(feng)孔在散(san)熱(re)(re)器(qi)之間用(yong)圓角轉移，有利于(yu)氣流導向和散(san)熱(re)(re)性能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)(xia)端(duan)的(de)(de)離去(qu)角也非(fei)常(chang)重(zhong)要。該(gai)角度主(zhu)要用(yong)于在(zai)斜(xie)坡上下(xia)(xia)時(shi)分離配重(zhong)下(xia)(xia)端(duan)和地面之間的(de)(de)摩擦力。理論(lun)上，偏離角等(deng)于特定車(che)(che)型的(de)(de)大爬升角。平衡(heng)重(zhong)量下(xia)(xia)端(duan)截(jie)止點的(de)(de)位置應(ying)根據(ju)特定車(che)(che)輛的(de)(de)大型攀巖斜(xie)率(lv)和平衡(heng)重(zhong)量的(de)(de)后(hou)懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重平衡重2個起釣(diao)孔的位置(zhi)也很重要(yao)。為了釣(diao)裝方(fang)(fang)便，2個起釣(diao)孔位置(zhi)應該對稱布置(zhi)在平衡重左(zuo)、右兩側(ce)，前、后方(fang)(fang)向應該與平衡重質心(xin)在一條線(xian)上。
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