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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質量(liang)、重(zhong)心位置、后(hou)懸垂量(liang)由整車整體決定(ding)，其中平(ping)衡重(zhong)質量(liang)的(de)(de)(de)選擇主要(yao)考(kao)慮叉車滿(man)載(zai)和滿(man)載(zai)行駛時的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。平(ping)衡重(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)直接(jie)影響(xiang)叉車的(de)(de)(de)前后(hou)平(ping)衡保護(hu)系數，是確(que)定(ding)叉車保護(hu)系數的(de)(de)(de)主要(yao)參數。當確(que)定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)總質量(liang)g時，即以后(hou)橋為基準，根據配(pei)重(zhong)在車架上的(de)(de)(de)裝(zhuang)配(pei)形(xing)式準確(que)確(que)定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。叉車尾(wei)架的(de)(de)(de)上部外(wai)側有兩(liang)個倒置的(de)(de)(de)v字懸掛塊，固(gu)定(ding)有兩(liang)個平(ping)衡再利(li)用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱平衡是叉車配重(zhong)的重(zhong)要參數(shu)，所以放熱性能(neng)差，容易引擎(qing)冷卻(que)水(shui)溫過高，影響(xiang)叉車整(zheng)車的性能(neng)。因而，均衡通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)(feng)道和氣旋方(fang)位的部位十(shi)分(fen)關(guan)鍵(jian)。通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)越高，越有(you)利(li)于散熱;通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)在散熱器(qi)之間用圓角轉(zhuan)移，有(you)利(li)于氣流導向(xiang)和散熱性能(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)端的(de)離去角也(ye)非常(chang)重(zhong)要。該角度主要用于(yu)(yu)在斜(xie)坡(po)上下(xia)時分離配(pei)重(zhong)下(xia)端和地面(mian)之(zhi)間的(de)摩擦力。理論上，偏離角等于(yu)(yu)特定車型的(de)大爬(pa)升(sheng)角。平衡(heng)重(zhong)量下(xia)端截止(zhi)點的(de)位置應根(gen)據(ju)特定車輛的(de)大型攀巖斜(xie)率和平衡(heng)重(zhong)量的(de)后懸(xuan)架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)(zhong)平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔的位置(zhi)(zhi)也很(hen)重(zhong)(zhong)(zhong)要。為(wei)了(le)釣裝方(fang)便，2個(ge)起(qi)釣孔位置(zhi)(zhi)應該(gai)對稱布置(zhi)(zhi)在平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)左(zuo)、右兩側，前、后方(fang)向應該(gai)與平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)質(zhi)心在一條線上。
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