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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)(zhi)量、重(zhong)心位置、后(hou)(hou)懸垂量由整車整體決定(ding)，其中(zhong)平衡(heng)重(zhong)質(zhi)(zhi)量的(de)選擇(ze)主(zhu)要考慮叉(cha)車滿載和滿載行(xing)駛時(shi)的(de)縱向穩(wen)定(ding)性。平衡(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)(zhi)量直接(jie)影響叉(cha)車的(de)前后(hou)(hou)平衡(heng)保護(hu)系數，是確定(ding)叉(cha)車保護(hu)系數的(de)主(zhu)要參數。當確定(ding)配重(zhong)的(de)總(zong)質(zhi)(zhi)量g時(shi)，即以后(hou)(hou)橋為(wei)基準，根(gen)據(ju)配重(zhong)在車架上的(de)裝配形式準確確定(ding)配重(zhong)的(de)安裝尺(chi)寸。叉(cha)車尾架的(de)上部外側有兩個倒(dao)置的(de)v字懸掛塊(kuai)，固(gu)定(ding)有兩個平衡(heng)再利(li)用的(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是(shi)叉車配重的重要參數，所以(yi)放熱(re)(re)性能差，容易引擎冷(leng)卻水溫(wen)過高，影(ying)響叉車整車的性能。因而，均衡通風孔(kong)、風道(dao)和氣旋方位的部(bu)位十分關鍵。通風孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于(yu)散熱(re)(re);通風孔(kong)在(zai)散熱(re)(re)器之(zhi)間用(yong)圓角轉移，有利于(yu)氣流導向和散熱(re)(re)性能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下端(duan)的(de)離去(qu)角(jiao)也非常重(zhong)(zhong)要。該(gai)角(jiao)度主要用于在斜坡上下時分離配重(zhong)(zhong)下端(duan)和地(di)面之(zhi)間(jian)的(de)摩擦力。理論上，偏離角(jiao)等于特定車(che)型(xing)的(de)大爬升(sheng)角(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量下端(duan)截止點的(de)位(wei)置應根據特定車(che)輛的(de)大型(xing)攀巖斜率(lv)和平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量的(de)后懸(xuan)架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重2個起釣(diao)孔的位置也(ye)很重要。為(wei)了釣(diao)裝方便，2個起釣(diao)孔位置應該(gai)對稱(cheng)布置在(zai)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重左、右(you)兩側，前、后(hou)方向應該(gai)與平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重質心(xin)在(zai)一條線上。
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