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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)量、重心(xin)位置(zhi)、后(hou)懸(xuan)垂量由整車(che)整體決定(ding)，其中(zhong)平衡重質(zhi)量的(de)(de)(de)選擇(ze)主(zhu)要(yao)考慮叉(cha)車(che)滿載和滿載行駛時的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性(xing)。平衡重的(de)(de)(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)前(qian)后(hou)平衡保護系數(shu)，是(shi)確定(ding)叉(cha)車(che)保護系數(shu)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)參(can)數(shu)。當(dang)確定(ding)配重的(de)(de)(de)總質(zhi)量g時，即(ji)以后(hou)橋為基準，根據配重在車(che)架(jia)上的(de)(de)(de)裝(zhuang)配形式準確確定(ding)配重的(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺寸(cun)。叉(cha)車(che)尾架(jia)的(de)(de)(de)上部外(wai)側有兩個倒置(zhi)的(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固(gu)定(ding)有兩個平衡再利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱(re)平衡是叉車(che)配重的重要參數，所以(yi)放熱(re)性能(neng)(neng)差，容易引擎冷卻(que)水溫過高，影響叉車(che)整車(che)的性能(neng)(neng)。因而，均衡通(tong)(tong)風孔、風道和氣旋方位的部位十分關(guan)鍵。通(tong)(tong)風孔越高，越有利于散熱(re);通(tong)(tong)風孔在散熱(re)器(qi)之間用圓角(jiao)轉(zhuan)移，有利于氣流導向和散熱(re)性能(neng)(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端的(de)(de)離去角也非常重(zhong)(zhong)要。該角度主要用于(yu)在斜(xie)坡(po)上下(xia)(xia)時(shi)分離配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端和(he)(he)地(di)面之(zhi)間(jian)的(de)(de)摩擦力。理論上，偏離角等于(yu)特(te)定(ding)車(che)型的(de)(de)大爬升角。平衡重(zhong)(zhong)量下(xia)(xia)端截止點的(de)(de)位置應根據特(te)定(ding)車(che)輛(liang)的(de)(de)大型攀巖斜(xie)率和(he)(he)平衡重(zhong)(zhong)量的(de)(de)后懸(xuan)架(jia)確(que)定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡重(zhong)2個(ge)起釣孔(kong)(kong)的位置(zhi)也(ye)很重(zhong)要(yao)。為了(le)釣裝(zhuang)方(fang)便，2個(ge)起釣孔(kong)(kong)位置(zhi)應該對稱布置(zhi)在平衡重(zhong)左、右兩側，前、后方(fang)向(xiang)應該與平衡重(zhong)質心在一條線上。
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