一、選取和安裝

　　叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)心(xin)位(wei)置(zhi)、后懸(xuan)垂(chui)量(liang)由(you)整車整體決(jue)定，其中平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)選擇(ze)主(zhu)要考慮叉車滿(man)載和滿(man)載行駛時(shi)的(de)縱(zong)向穩定性。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)直(zhi)接影響叉車的(de)前后平(ping)(ping)衡(heng)保護系(xi)數(shu)，是確定叉車保護系(xi)數(shu)的(de)主(zhu)要參數(shu)。當確定配重(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)g時(shi)，即以后橋為(wei)基(ji)準，根據(ju)配重(zhong)在車架上(shang)的(de)裝配形式準確確定配重(zhong)的(de)安裝尺寸。叉車尾架的(de)上(shang)部外側有(you)(you)兩個倒置(zhi)的(de)v字懸(xuan)掛塊，固定有(you)(you)兩個平(ping)(ping)衡(heng)再利用的(de)螺栓。

　　二、通風孔

　　因(yin)為熱平衡(heng)是叉(cha)(cha)車配重的重要(yao)參數(shu)，所(suo)以放熱性(xing)能(neng)差，容(rong)易引擎冷卻(que)水溫過高，影響叉(cha)(cha)車整車的性(xing)能(neng)。因(yin)而，均衡(heng)通風孔(kong)、風道和氣旋方位的部(bu)位十(shi)分(fen)關鍵。通風孔(kong)越高，越有利于散(san)熱;通風孔(kong)在散(san)熱器(qi)之間用(yong)圓角轉移，有利于氣流導向和散(san)熱性(xing)能(neng)。

　　三、離去角

　　配重(zhong)下端的(de)離(li)去角(jiao)(jiao)也(ye)非(fei)常(chang)重(zhong)要。該角(jiao)(jiao)度主要用于(yu)在斜坡上(shang)下時分離(li)配重(zhong)下端和(he)地面之間的(de)摩擦(ca)力(li)。理論上(shang)，偏離(li)角(jiao)(jiao)等于(yu)特定(ding)車型(xing)的(de)大(da)爬升角(jiao)(jiao)。平衡重(zhong)量下端截止點的(de)位(wei)置應根(gen)據特定(ding)車輛(liang)的(de)大(da)型(xing)攀巖斜率和(he)平衡重(zhong)量的(de)后(hou)懸架確定(ding)。

　　四、起釣孔位置

　　叉車(che)配重平(ping)衡(heng)重2個起(qi)釣孔(kong)的位置(zhi)也(ye)很重要(yao)。為了(le)釣裝(zhuang)方便，2個起(qi)釣孔(kong)位置(zhi)應(ying)該對稱(cheng)布置(zhi)在平(ping)衡(heng)重左、右兩側，前、后方向應(ying)該與平(ping)衡(heng)重質心在一條線上。