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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質量、重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心位置(zhi)、后懸垂(chui)量由整(zheng)車整(zheng)體決定，其(qi)中平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)質量的(de)(de)(de)選擇主(zhu)(zhu)要考慮叉(cha)車滿(man)載(zai)和滿(man)載(zai)行駛(shi)時(shi)的(de)(de)(de)縱向穩定性。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)質量直接影(ying)響叉(cha)車的(de)(de)(de)前后平(ping)(ping)衡(heng)保護系數，是確(que)定叉(cha)車保護系數的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要參數。當確(que)定配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)總質量g時(shi)，即以后橋為(wei)基(ji)準(zhun)，根據配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)在車架上(shang)的(de)(de)(de)裝配(pei)形式準(zhun)確(que)確(que)定配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)安(an)裝尺寸。叉(cha)車尾架的(de)(de)(de)上(shang)部外側有(you)兩(liang)個(ge)倒(dao)置(zhi)的(de)(de)(de)v字懸掛塊，固(gu)定有(you)兩(liang)個(ge)平(ping)(ping)衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)平衡(heng)是(shi)叉(cha)車配重(zhong)的重(zhong)要參(can)數，所以放(fang)熱(re)性能(neng)(neng)差，容易(yi)引擎冷(leng)卻(que)水溫過高，影響叉(cha)車整車的性能(neng)(neng)。因(yin)而，均(jun)衡(heng)通風孔、風道和氣旋方位的部位十分(fen)關(guan)鍵。通風孔越高，越有利(li)(li)于(yu)散(san)熱(re);通風孔在散(san)熱(re)器之間用(yong)圓角轉移(yi)，有利(li)(li)于(yu)氣流導向和散(san)熱(re)性能(neng)(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端(duan)的離(li)去角(jiao)也非常重(zhong)要。該角(jiao)度主要用(yong)于在斜(xie)坡上(shang)下(xia)時分離(li)配重(zhong)下(xia)端(duan)和地面之間的摩擦(ca)力(li)。理論上(shang)，偏(pian)離(li)角(jiao)等于特定車(che)型的大爬(pa)升角(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)量下(xia)端(duan)截止(zhi)點的位置應(ying)根據特定車(che)輛的大型攀巖(yan)斜(xie)率(lv)和平(ping)衡(heng)重(zhong)量的后(hou)懸(xuan)架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)平衡(heng)(heng)重(zhong)2個起釣孔(kong)的位置(zhi)也很重(zhong)要(yao)。為了釣裝方(fang)便(bian)，2個起釣孔(kong)位置(zhi)應該(gai)對稱(cheng)布置(zhi)在平衡(heng)(heng)重(zhong)左、右兩(liang)側，前、后方(fang)向應該(gai)與平衡(heng)(heng)重(zhong)質心在一條線上。
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