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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質量(liang)、重(zhong)心位置(zhi)、后懸(xuan)垂量(liang)由整車(che)(che)(che)整體決定(ding)，其(qi)中平衡(heng)(heng)重(zhong)質量(liang)的(de)選擇主(zhu)要(yao)考慮叉(cha)車(che)(che)(che)滿(man)載和(he)滿(man)載行駛時(shi)(shi)的(de)縱(zong)向穩定(ding)性。平衡(heng)(heng)重(zhong)的(de)質量(liang)直接(jie)影響叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)前后平衡(heng)(heng)保(bao)護系數(shu)，是確(que)定(ding)叉(cha)車(che)(che)(che)保(bao)護系數(shu)的(de)主(zhu)要(yao)參(can)數(shu)。當確(que)定(ding)配重(zhong)的(de)總(zong)質量(liang)g時(shi)(shi)，即以后橋(qiao)為(wei)基準，根據配重(zhong)在(zai)車(che)(che)(che)架上的(de)裝配形式準確(que)確(que)定(ding)配重(zhong)的(de)安裝尺寸。叉(cha)車(che)(che)(che)尾架的(de)上部外側有兩(liang)個倒置(zhi)的(de)v字懸(xuan)掛塊(kuai)，固定(ding)有兩(liang)個平衡(heng)(heng)再利用(yong)的(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡是叉(cha)車配重的(de)重要(yao)參數，所以(yi)放(fang)熱(re)性(xing)(xing)(xing)能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉(cha)車整車的(de)性(xing)(xing)(xing)能。因而(er)，均(jun)衡通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)道和氣(qi)旋方位的(de)部位十分關鍵。通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利(li)于散熱(re);通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)在散熱(re)器之間用圓角轉移，有利(li)于氣(qi)流導向(xiang)和散熱(re)性(xing)(xing)(xing)能。
三、離去角
配重下端(duan)的離去角也非常重要。該角度主要用于(yu)在(zai)斜(xie)坡(po)上(shang)下時分離配重下端(duan)和(he)地面之間的摩(mo)擦力。理論上(shang)，偏離角等于(yu)特定車型的大爬升角。平(ping)衡(heng)重量下端(duan)截止點的位置應根據(ju)特定車輛的大型攀巖斜(xie)率和(he)平(ping)衡(heng)重量的后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個起釣孔的(de)位置也很重(zhong)要(yao)。為了(le)釣裝方便，2個起釣孔位置應該(gai)對稱(cheng)布(bu)置在平衡(heng)重(zhong)左、右(you)兩側，前(qian)、后方向應該(gai)與平衡(heng)重(zhong)質心在一條線上。
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