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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量、重(zhong)(zhong)心位置(zhi)、后懸垂量由整車(che)(che)整體(ti)決定(ding)(ding)(ding)，其(qi)中平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)量的(de)(de)選擇主要(yao)考慮叉(cha)車(che)(che)滿載和滿載行駛時(shi)的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)保護系數，是確(que)定(ding)(ding)(ding)叉(cha)車(che)(che)保護系數的(de)(de)主要(yao)參數。當確(que)定(ding)(ding)(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量g時(shi)，即以后橋為(wei)基準，根據配重(zhong)(zhong)在車(che)(che)架上的(de)(de)裝配形式準確(que)確(que)定(ding)(ding)(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝尺(chi)寸。叉(cha)車(che)(che)尾(wei)架的(de)(de)上部外側有兩個倒置(zhi)的(de)(de)v字(zi)懸掛塊，固定(ding)(ding)(ding)有兩個平(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)是叉車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)重(zhong)要(yao)參數(shu)，所以放熱(re)性能(neng)差，容易引擎冷(leng)卻水(shui)溫過(guo)高，影響叉車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)性能(neng)。因而，均衡(heng)通風孔、風道和氣旋方位的(de)(de)部位十(shi)分關鍵。通風孔越高，越有利于散(san)(san)熱(re);通風孔在散(san)(san)熱(re)器之間用圓角(jiao)轉移，有利于氣流導向和散(san)(san)熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)下端(duan)(duan)的(de)(de)離(li)去角也非常重(zhong)(zhong)要(yao)。該角度(du)主要(yao)用于在斜坡上(shang)下時分(fen)離(li)配(pei)重(zhong)(zhong)下端(duan)(duan)和(he)地(di)面(mian)之間的(de)(de)摩(mo)擦力。理論上(shang)，偏離(li)角等于特定(ding)車(che)型(xing)的(de)(de)大(da)爬升角。平衡重(zhong)(zhong)量下端(duan)(duan)截(jie)止點的(de)(de)位置應(ying)根(gen)據特定(ding)車(che)輛的(de)(de)大(da)型(xing)攀巖斜率和(he)平衡重(zhong)(zhong)量的(de)(de)后懸架(jia)確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)(ping)衡重(zhong)2個起釣孔的位置(zhi)也很重(zhong)要。為了釣裝方(fang)便，2個起釣孔位置(zhi)應該對(dui)稱布置(zhi)在平(ping)(ping)衡重(zhong)左、右(you)兩側，前、后(hou)方(fang)向應該與平(ping)(ping)衡重(zhong)質(zhi)心在一(yi)條(tiao)線(xian)上(shang)。
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