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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質量、重(zhong)心位置、后懸垂量由(you)整車整體(ti)決定(ding)(ding)，其(qi)中(zhong)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)質量的(de)選擇主要(yao)考慮(lv)叉(cha)(cha)車滿載(zai)和滿載(zai)行駛時的(de)縱(zong)向(xiang)穩定(ding)(ding)性。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)質量直接影響(xiang)叉(cha)(cha)車的(de)前(qian)后平(ping)(ping)衡(heng)保(bao)護系數，是確(que)定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車保(bao)護系數的(de)主要(yao)參數。當確(que)定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)總質量g時，即(ji)以后橋為基準，根據配重(zhong)在車架(jia)(jia)上的(de)裝(zhuang)配形式(shi)準確(que)確(que)定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)安(an)裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)。叉(cha)(cha)車尾架(jia)(jia)的(de)上部外側有兩個倒置的(de)v字懸掛塊，固定(ding)(ding)有兩個平(ping)(ping)衡(heng)再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)平衡是叉車(che)配重(zhong)的重(zhong)要參數(shu)，所(suo)以放(fang)熱(re)性(xing)能差，容(rong)易引(yin)擎冷(leng)卻水溫過高(gao)，影響叉車(che)整車(che)的性(xing)能。因(yin)而，均衡通(tong)風孔、風道和氣旋方位(wei)的部(bu)位(wei)十分(fen)關鍵(jian)。通(tong)風孔越高(gao)，越有利(li)于散熱(re);通(tong)風孔在散熱(re)器之間用圓角轉(zhuan)移，有利(li)于氣流導向和散熱(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)下端(duan)(duan)的(de)(de)離(li)去角(jiao)(jiao)也非常(chang)重(zhong)要(yao)。該角(jiao)(jiao)度主要(yao)用于在斜坡上下時分離(li)配重(zhong)下端(duan)(duan)和(he)地面之(zhi)間的(de)(de)摩擦力。理論(lun)上，偏離(li)角(jiao)(jiao)等于特(te)定車型(xing)的(de)(de)大爬(pa)升(sheng)角(jiao)(jiao)。平衡重(zhong)量下端(duan)(duan)截止點的(de)(de)位置應根據(ju)特(te)定車輛的(de)(de)大型(xing)攀巖斜率(lv)和(he)平衡重(zhong)量的(de)(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重平(ping)衡重2個(ge)起釣孔的位置(zhi)也很重要。為了(le)釣裝(zhuang)方便，2個(ge)起釣孔位置(zhi)應該對(dui)稱(cheng)布(bu)置(zhi)在平(ping)衡重左、右兩(liang)側，前、后方向應該與平(ping)衡重質心在一(yi)條線上。
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