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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)、重心位置(zhi)、后懸垂量(liang)(liang)由整車(che)整體決定(ding)(ding)(ding)(ding)，其中(zhong)平(ping)(ping)衡(heng)重質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)選擇主要考(kao)慮叉(cha)車(che)滿載和(he)滿載行駛時的(de)(de)(de)縱向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)(ding)性。平(ping)(ping)衡(heng)重的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)直接(jie)影(ying)響叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)前后平(ping)(ping)衡(heng)保護系數，是確(que)(que)定(ding)(ding)(ding)(ding)叉(cha)車(che)保護系數的(de)(de)(de)主要參數。當確(que)(que)定(ding)(ding)(ding)(ding)配重的(de)(de)(de)總(zong)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)g時，即以后橋為基準，根據配重在車(che)架(jia)上(shang)的(de)(de)(de)裝配形式準確(que)(que)確(que)(que)定(ding)(ding)(ding)(ding)配重的(de)(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)車(che)尾架(jia)的(de)(de)(de)上(shang)部外側(ce)有兩個倒置(zhi)的(de)(de)(de)v字懸掛塊(kuai)，固定(ding)(ding)(ding)(ding)有兩個平(ping)(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱平衡(heng)是叉(cha)車配重的(de)重要(yao)參數，所以(yi)放熱性能(neng)差(cha)，容易(yi)引擎冷卻(que)水(shui)溫過高，影響叉(cha)車整車的(de)性能(neng)。因(yin)而，均衡(heng)通風(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)道和(he)氣旋方位(wei)的(de)部(bu)位(wei)十分(fen)關鍵。通風(feng)(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于散(san)熱;通風(feng)(feng)孔(kong)在散(san)熱器之間用圓角轉(zhuan)移(yi)，有利于氣流導(dao)向和(he)散(san)熱性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下端(duan)(duan)(duan)的(de)(de)離(li)去角也非常重(zhong)要。該角度主要用于(yu)在斜(xie)坡上下時分離(li)配重(zhong)下端(duan)(duan)(duan)和(he)地面(mian)之間(jian)的(de)(de)摩擦力。理(li)論上，偏(pian)離(li)角等于(yu)特定車型的(de)(de)大(da)爬升角。平衡重(zhong)量(liang)下端(duan)(duan)(duan)截止(zhi)點的(de)(de)位置應(ying)根據特定車輛的(de)(de)大(da)型攀(pan)巖斜(xie)率(lv)和(he)平衡重(zhong)量(liang)的(de)(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個起釣孔(kong)的位置也很重(zhong)要。為了釣裝方便，2個起釣孔(kong)位置應該對(dui)稱布置在(zai)平衡(heng)重(zhong)左(zuo)、右兩(liang)側，前、后方向應該與平衡(heng)重(zhong)質心在(zai)一條線上(shang)。
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