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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)量、重(zhong)心位置、后(hou)懸垂量由整車(che)整體決定(ding)，其中平衡(heng)(heng)重(zhong)質(zhi)量的(de)(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)考(kao)慮叉(cha)(cha)車(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛時的(de)(de)(de)縱向(xiang)穩定(ding)性。平衡(heng)(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量直接(jie)影響叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)前后(hou)平衡(heng)(heng)保護系(xi)數(shu)，是確定(ding)叉(cha)(cha)車(che)保護系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)參數(shu)。當確定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)總質(zhi)量g時，即以后(hou)橋(qiao)為基準，根(gen)據配(pei)重(zhong)在車(che)架(jia)上(shang)的(de)(de)(de)裝配(pei)形(xing)式準確確定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)安(an)裝尺寸。叉(cha)(cha)車(che)尾架(jia)的(de)(de)(de)上(shang)部(bu)外側有(you)兩個(ge)倒(dao)置的(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)有(you)兩個(ge)平衡(heng)(heng)再利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)(re)平衡(heng)是(shi)叉(cha)車配(pei)重(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)參數，所以放熱(re)(re)(re)性能(neng)差，容易(yi)引擎冷卻水溫過高，影響叉(cha)車整車的(de)性能(neng)。因而，均衡(heng)通(tong)風(feng)孔(kong)(kong)、風(feng)道和氣旋方位的(de)部(bu)位十分(fen)關鍵。通(tong)風(feng)孔(kong)(kong)越(yue)高，越(yue)有(you)利(li)于(yu)散熱(re)(re)(re);通(tong)風(feng)孔(kong)(kong)在散熱(re)(re)(re)器(qi)之間用圓角(jiao)轉移，有(you)利(li)于(yu)氣流導向和散熱(re)(re)(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下端的(de)(de)離去(qu)角(jiao)也非常(chang)重(zhong)(zhong)要(yao)。該角(jiao)度(du)主要(yao)用于在斜(xie)坡上(shang)下時(shi)分離配重(zhong)(zhong)下端和地面之間的(de)(de)摩擦力。理論(lun)上(shang)，偏離角(jiao)等于特定(ding)車(che)型的(de)(de)大(da)爬升角(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)下端截止點的(de)(de)位置應(ying)根據特定(ding)車(che)輛的(de)(de)大(da)型攀巖斜(xie)率和平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)后懸架確(que)定(ding)。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重(zhong)平(ping)(ping)衡重(zhong)2個起釣孔(kong)的(de)位置(zhi)也(ye)很重(zhong)要。為(wei)了釣裝方便，2個起釣孔(kong)位置(zhi)應(ying)該(gai)對稱(cheng)布置(zhi)在(zai)平(ping)(ping)衡重(zhong)左、右兩側，前、后方向應(ying)該(gai)與平(ping)(ping)衡重(zhong)質(zhi)心在(zai)一條線上。
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