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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)心位置、后(hou)(hou)懸(xuan)垂(chui)量(liang)由整車(che)整體決(jue)定(ding)，其(qi)中平衡重(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)(de)選擇主要考慮叉(cha)車(che)滿載和滿載行(xing)駛時(shi)的(de)(de)縱向(xiang)穩(wen)定(ding)性。平衡重(zhong)的(de)(de)質(zhi)量(liang)直接影(ying)響叉(cha)車(che)的(de)(de)前(qian)后(hou)(hou)平衡保護系(xi)數(shu)，是確定(ding)叉(cha)車(che)保護系(xi)數(shu)的(de)(de)主要參數(shu)。當確定(ding)配重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量(liang)g時(shi)，即以后(hou)(hou)橋(qiao)為基準，根(gen)據配重(zhong)在車(che)架(jia)上的(de)(de)裝配形式準確確定(ding)配重(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)車(che)尾架(jia)的(de)(de)上部外側有(you)兩個倒置的(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定(ding)有(you)兩個平衡再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為(wei)熱平衡是(shi)叉車(che)配(pei)重的重要參數，所以(yi)放熱性(xing)能(neng)差，容易引擎冷卻水(shui)溫過高，影響叉車(che)整車(che)的性(xing)能(neng)。因(yin)而，均衡通風(feng)孔、風(feng)道和氣(qi)旋方位的部(bu)位十分關鍵(jian)。通風(feng)孔越(yue)高，越(yue)有利于散(san)(san)熱;通風(feng)孔在(zai)散(san)(san)熱器之間用圓角(jiao)轉(zhuan)移，有利于氣(qi)流導向和散(san)(san)熱性(xing)能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)端的(de)離(li)去角也(ye)非(fei)常重(zhong)(zhong)要(yao)。該角度主要(yao)用于在(zai)斜(xie)坡上(shang)下(xia)時(shi)分離(li)配重(zhong)(zhong)下(xia)端和地(di)面之間的(de)摩(mo)擦力。理論上(shang)，偏離(li)角等于特(te)定車型的(de)大爬(pa)升(sheng)角。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量下(xia)端截止點的(de)位(wei)置應根據特(te)定車輛的(de)大型攀(pan)巖斜(xie)率和平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重平衡重2個(ge)起釣孔的位置(zhi)(zhi)也(ye)很重要(yao)。為了釣裝方(fang)便，2個(ge)起釣孔位置(zhi)(zhi)應該(gai)對稱(cheng)布置(zhi)(zhi)在平衡重左(zuo)、右(you)兩側，前(qian)、后方(fang)向應該(gai)與平衡重質心在一條線上。
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