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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質量(liang)、重(zhong)心(xin)位置、后懸垂量(liang)由(you)整車(che)整體決定，其中平(ping)衡重(zhong)質量(liang)的(de)(de)(de)選(xuan)擇主要考慮(lv)叉車(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛時的(de)(de)(de)縱向(xiang)穩定性。平(ping)衡重(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)直接影響叉車(che)的(de)(de)(de)前后平(ping)衡保護系數(shu)，是(shi)確定叉車(che)保護系數(shu)的(de)(de)(de)主要參數(shu)。當確定配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)總質量(liang)g時，即以后橋為基準(zhun)，根據配(pei)重(zhong)在車(che)架上的(de)(de)(de)裝配(pei)形式準(zhun)確確定配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)尾架的(de)(de)(de)上部外側(ce)有兩個(ge)倒置的(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定有兩個(ge)平(ping)衡再利用的(de)(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為(wei)熱(re)平衡(heng)是叉車(che)配(pei)重的(de)重要(yao)參數(shu)，所(suo)以(yi)放熱(re)性(xing)能(neng)差(cha)，容易(yi)引擎冷卻水溫過高(gao)，影響叉車(che)整車(che)的(de)性(xing)能(neng)。因(yin)而(er)，均(jun)衡(heng)通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣旋方位(wei)(wei)的(de)部(bu)位(wei)(wei)十分(fen)關鍵(jian)。通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)越(yue)高(gao)，越(yue)有利(li)(li)于散(san)(san)熱(re);通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)在(zai)散(san)(san)熱(re)器(qi)之間用圓(yuan)角轉移，有利(li)(li)于氣流導向和散(san)(san)熱(re)性(xing)能(neng)。
三、離去角
配重下端(duan)的離(li)(li)去角(jiao)也非常重要。該角(jiao)度(du)主要用于(yu)在斜坡上下時分(fen)離(li)(li)配重下端(duan)和地面之間的摩擦(ca)力(li)。理論上，偏離(li)(li)角(jiao)等于(yu)特定(ding)車(che)型(xing)的大爬升角(jiao)。平(ping)衡(heng)(heng)重量(liang)下端(duan)截止點的位置應(ying)根據特定(ding)車(che)輛的大型(xing)攀巖斜率(lv)和平(ping)衡(heng)(heng)重量(liang)的后懸架(jia)確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)2個起釣(diao)(diao)孔(kong)(kong)的位(wei)置也很重(zhong)(zhong)要。為了釣(diao)(diao)裝(zhuang)方便(bian)，2個起釣(diao)(diao)孔(kong)(kong)位(wei)置應該對(dui)稱布置在平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向(xiang)應該與平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質心在一(yi)條(tiao)線上。
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