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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)、重心(xin)位置、后懸(xuan)垂量(liang)由整車(che)(che)整體決定(ding)(ding)，其中平(ping)衡(heng)重質(zhi)量(liang)的(de)(de)選擇主要考慮叉車(che)(che)滿載和滿載行駛(shi)時的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平(ping)衡(heng)重的(de)(de)質(zhi)量(liang)直(zhi)接影響叉車(che)(che)的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)保(bao)護系數，是(shi)確定(ding)(ding)叉車(che)(che)保(bao)護系數的(de)(de)主要參(can)數。當確定(ding)(ding)配重的(de)(de)總質(zhi)量(liang)g時，即以(yi)后橋為基準，根據(ju)配重在車(che)(che)架上的(de)(de)裝(zhuang)配形(xing)式準確確定(ding)(ding)配重的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸(cun)。叉車(che)(che)尾架的(de)(de)上部外側有(you)兩個(ge)倒置的(de)(de)v字(zi)懸(xuan)掛塊，固定(ding)(ding)有(you)兩個(ge)平(ping)衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)(re)平衡(heng)是叉車(che)配(pei)重的重要參數(shu)，所以放熱(re)(re)(re)性(xing)(xing)能差，容易引擎冷(leng)卻水溫過高，影響叉車(che)整車(che)的性(xing)(xing)能。因(yin)而，均衡(heng)通(tong)風(feng)(feng)孔、風(feng)(feng)道和氣(qi)旋方位的部(bu)位十分關鍵。通(tong)風(feng)(feng)孔越高，越有利(li)于(yu)散(san)熱(re)(re)(re);通(tong)風(feng)(feng)孔在(zai)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)之(zhi)間用圓(yuan)角轉移，有利(li)于(yu)氣(qi)流導向和散(san)熱(re)(re)(re)性(xing)(xing)能。
三、離去角
配重下(xia)(xia)端(duan)的(de)離去角(jiao)(jiao)也非(fei)常重要。該角(jiao)(jiao)度主要用于在斜(xie)坡上(shang)下(xia)(xia)時分離配重下(xia)(xia)端(duan)和(he)(he)地(di)面之(zhi)間的(de)摩擦力(li)。理論上(shang)，偏離角(jiao)(jiao)等于特(te)定車(che)(che)型的(de)大(da)爬(pa)升角(jiao)(jiao)。平衡重量下(xia)(xia)端(duan)截止(zhi)點的(de)位置應根(gen)據特(te)定車(che)(che)輛的(de)大(da)型攀巖斜(xie)率和(he)(he)平衡重量的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重平衡重2個起(qi)(qi)釣孔(kong)的(de)位(wei)置(zhi)也很重要。為了釣裝方(fang)便，2個起(qi)(qi)釣孔(kong)位(wei)置(zhi)應該(gai)對稱(cheng)布(bu)置(zhi)在平衡重左、右兩(liang)側，前、后方(fang)向應該(gai)與平衡重質心(xin)在一條線上。
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