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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)、重心位(wei)置、后(hou)懸垂量(liang)(liang)由整(zheng)車(che)整(zheng)體(ti)決(jue)定(ding)，其中(zhong)平(ping)衡重質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)的(de)選擇(ze)主要考慮叉車(che)滿(man)載(zai)和(he)滿(man)載(zai)行駛時的(de)縱(zong)向穩定(ding)性(xing)。平(ping)衡重的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)直(zhi)接影(ying)響叉車(che)的(de)前后(hou)平(ping)衡保護(hu)系數(shu)，是確(que)定(ding)叉車(che)保護(hu)系數(shu)的(de)主要參(can)數(shu)。當確(que)定(ding)配重的(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)g時，即以后(hou)橋(qiao)為基準，根據配重在車(che)架上(shang)的(de)裝配形式(shi)準確(que)確(que)定(ding)配重的(de)安(an)裝尺寸。叉車(che)尾(wei)架的(de)上(shang)部外側(ce)有兩個(ge)倒置的(de)v字懸掛塊，固定(ding)有兩個(ge)平(ping)衡再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)(re)平衡是叉(cha)車配重(zhong)的重(zhong)要參數，所以放熱(re)(re)(re)性(xing)能差，容易引擎冷(leng)卻水溫過高(gao)，影響叉(cha)車整車的性(xing)能。因(yin)而，均(jun)衡通(tong)(tong)風(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)道(dao)和(he)(he)氣旋方位(wei)的部位(wei)十分關鍵。通(tong)(tong)風(feng)(feng)孔(kong)越(yue)高(gao)，越(yue)有(you)利于(yu)散熱(re)(re)(re);通(tong)(tong)風(feng)(feng)孔(kong)在散熱(re)(re)(re)器之間用圓角轉移，有(you)利于(yu)氣流導向和(he)(he)散熱(re)(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配重下端(duan)的(de)(de)離去角也非常(chang)重要(yao)。該(gai)角度(du)主(zhu)要(yao)用于(yu)在(zai)斜(xie)坡上下時(shi)分離配重下端(duan)和(he)地面(mian)之間的(de)(de)摩擦力。理(li)論上，偏離角等于(yu)特定(ding)車型(xing)的(de)(de)大爬升角。平衡重量(liang)下端(duan)截止點的(de)(de)位置(zhi)應根據特定(ding)車輛的(de)(de)大型(xing)攀巖斜(xie)率和(he)平衡重量(liang)的(de)(de)后懸(xuan)架(jia)確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重平(ping)衡(heng)重2個起釣(diao)孔(kong)的位置也很重要。為了釣(diao)裝(zhuang)方(fang)便，2個起釣(diao)孔(kong)位置應(ying)該對稱(cheng)布置在平(ping)衡(heng)重左(zuo)、右兩側，前、后方(fang)向應(ying)該與平(ping)衡(heng)重質心(xin)在一條線上。
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