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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)量、重(zhong)(zhong)心位置(zhi)、后懸(xuan)垂(chui)量由(you)整車整體決定，其中平(ping)衡重(zhong)(zhong)質(zhi)量的(de)(de)(de)選(xuan)擇主要(yao)考慮叉(cha)車滿載和滿載行駛時的(de)(de)(de)縱(zong)向(xiang)穩(wen)定性(xing)。平(ping)衡重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量直(zhi)接影響叉(cha)車的(de)(de)(de)前后平(ping)衡保護系(xi)數，是(shi)確(que)(que)定叉(cha)車保護系(xi)數的(de)(de)(de)主要(yao)參數。當(dang)確(que)(que)定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)總質(zhi)量g時，即以(yi)后橋為基準，根(gen)據(ju)配重(zhong)(zhong)在車架上的(de)(de)(de)裝配形式準確(que)(que)確(que)(que)定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)車尾架的(de)(de)(de)上部外側(ce)有兩(liang)個倒(dao)置(zhi)的(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定有兩(liang)個平(ping)衡再(zai)利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱平衡(heng)是叉車(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)要參數，所以(yi)放熱性(xing)能差，容(rong)易引擎冷卻水溫過(guo)高，影(ying)響(xiang)叉車(che)整車(che)的(de)(de)(de)性(xing)能。因而，均衡(heng)通風孔、風道和氣旋方位的(de)(de)(de)部(bu)位十分關鍵。通風孔越(yue)(yue)高，越(yue)(yue)有(you)利于散(san)熱;通風孔在散(san)熱器之間用圓(yuan)角轉(zhuan)移，有(you)利于氣流導向和散(san)熱性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)下端(duan)的(de)離(li)(li)去角(jiao)也非常重(zhong)要。該(gai)角(jiao)度主要用(yong)于(yu)在斜坡(po)上下時分離(li)(li)配重(zhong)下端(duan)和地面之間的(de)摩擦力(li)。理論上，偏離(li)(li)角(jiao)等于(yu)特定車(che)型(xing)的(de)大(da)爬升角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)量(liang)下端(duan)截止點(dian)的(de)位(wei)置應(ying)根據特定車(che)輛的(de)大(da)型(xing)攀巖(yan)斜率和平衡(heng)重(zhong)量(liang)的(de)后懸(xuan)架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重平(ping)衡重2個(ge)起釣(diao)(diao)(diao)孔(kong)的位置(zhi)也很重要。為了釣(diao)(diao)(diao)裝方便，2個(ge)起釣(diao)(diao)(diao)孔(kong)位置(zhi)應該(gai)對稱布置(zhi)在(zai)平(ping)衡重左、右兩側，前(qian)、后方向(xiang)應該(gai)與平(ping)衡重質心(xin)在(zai)一條線上。
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